強力な電力システムには、厚銅PCB技術が非常に重要です。新エネルギー車は、より高い電力需要を満たすためにこれらのPCBソリューションを採用しています。また、車両の常時良好な動作にも貢献しています。バッテリーシステム、配電システム、そして高度なコントローラーは、大電流への対応が求められます。さらに、熱管理を徹底し、高い信頼性も求められます。過去5年間で、自動車に厚銅PCBを採用したいというニーズが高まっています。これは、電気自動車や新エネルギー車の普及が進んでいるためです。
側面 | 証拠の要約 |
|---|---|
市場の成長（2019-2024） | 厚銅PCB市場は着実に成長しています。これは、電気自動車や電気自動車を購入する人が増えているためです。 |
市場規模 2023 | 1.59年の市場規模は約2023億1.2万米ドルでした。別のレポートでは約XNUMX億米ドルになると述べられています。 |
2032年の予測市場規模 | 市場規模は2.1億〜2.5億ドルに達する可能性がある。 |
CAGR (2024-2032) | 市場は毎年約5.16%～6.5%成長する可能性がある。 |
主要な市場推進要因 | 電気自動車を購入する人が増えています。これらの車両には、強力な電子システムを実現するために、厚手の銅基板が必要です。 |
自動車セグメントの市場シェア | 2023年には、電気自動車と自動運転車が市場シェアを最大化するでしょう。 |
追加ドライバ | 人々は、適切に機能し、冷却状態を保ち、厳しい場所でも電気を運ぶ PCB を求めています。 |
主要なポイント（要点）
厚銅 PCB 厚い銅層を持つため、通常のプリント基板よりも多くの電流を流すことができます。また、熱管理も優れています。これにより、電気自動車はより安全になり、性能も向上します。
これらのPCBは、バッテリー管理とモーター制御に役立ちます。また、充電と電力分配にも役立ちます。高電力と高熱に強く、過酷な車両環境では非常に重要です。
厚銅製のPCBは耐久性が高く、熱、振動、湿気による損傷を受けにくいため、電気自動車が長年良好な状態で動作し続けることができます。
チップ埋め込みや銅インレイといった高度な設計は、大きな助けとなります。PCBの小型化と強度向上に加え、放熱性も向上します。これは電気自動車の新たなアイデアを支えるものです。
厚銅のPCBはコストが高くなります。しかし、性能は向上し、寿命も長くなります。優れた設計とスマートな製造はコスト削減につながります。
パフォーマンスへの影響
電流の取り扱い
厚銅PCBは、電気自動車がより多くの電流を流すのに役立ちます。これらの基板は、4平方フィートあたり14オンスから始まる厚い銅層を使用しています。中には最大200オンスの銅を使用しているものもあります。これにより、チャネルごとに最大10アンペアを流すことができます。一般的なPCBのほとんどはXNUMXアンペア未満しか流せません。厚い銅は抵抗を低減し、電流の流れをより安全かつ効率的にします。バッテリー管理ユニットとモーター制御ユニットは、この高電流を必要とします。
機能 | 重い銅のPCB | 標準PCB |
|---|---|---|
銅の厚さ | 4平方フィートあたり14オンス～XNUMXオンス | 0.5平方フィートあたり2オンス～XNUMXオンス |
通電容量 | チャネルあたり最大200 A | 通常、チャネルあたり10 A未満 |
熱抵抗 | 抵抗が低く、放熱性に優れている | 抵抗が高く、熱が蓄積しやすい |
機械的耐久性 | 熱サイクルと機械的ストレスに対する高い耐性 | 熱/機械ストレス下での耐久性が低い |
厚銅のPCBは電気自動車に最適です。大電流を流すのに役立ち、過酷な用途にも耐えます。
熱管理
熱管理 電気自動車では、銅箔の厚みが非常に重要です。厚銅PCBは銅が厚いため、熱を効果的に拡散します。銅の厚みは2平方フィートあたり20オンスからXNUMXオンスです。これにより、より多くの電流を流すことができ、冷却効果も高まります。サーマルビア、銅プレーン、金属コア層などの特殊な技術により、部品から熱を逃がします。これにより、高温になる箇所がなくなり、過酷な運転時でも車は安定した走行を維持できます。
側面 | 測定可能な効果/詳細 |
|---|---|
銅の厚さ | ≥4オンスは40A以上の電流をサポートし、電流容量と放熱性を向上させます。 |
熱伝導率 | 金属コアPCB：120～180 W/m·K vs. 標準FR4：0.25～0.35 W/m·K |
熱管理技術 | サーマルビア、銅プレーン、ヒートシンク、金属コア層の使用 |
機械的安定性 | 対称的な多層スタックと高Tg材料により熱膨張の不一致が低減 |
CAD熱シミュレーションと赤外線サーモグラフィーにより放熱を検証 |
これらの機能により、ボードは高温に耐えることができます。また、熱を素早く逃がすことも重要です。これは電気自動車の安全性と性能にとって重要です。
信頼性の向上
信頼性の高さは、電気自動車において厚手の銅製PCBが長寿命であることを意味します。これらの基板は、-1,000℃から40℃までの125回以上の高温・低温サイクルに耐えることができます。破損や剥がれが発生することはありません。10Gを超える激しい振動にも耐えられます。また、湿気や塩分の多い場所でも錆びません。ENIGなどの特殊仕上げにより、基板の寿命は30%長くなります。温度センサーが常に温度を監視しているため、問題が悪化する前に対処でき、故障の発生率を半減させることができます。
信頼性メトリック | 説明としきい値 | EV環境と規格との関連性 |
|---|---|---|
加速ストレステスト | ASTM D149 に準拠し、ISO 30 に準拠しながら検証コストを 26262% 削減します。 | 安全性のコンプライアンスとコスト効率の高い検証を保証します。 |
熱サイクル耐久性 | -1,000°C から 40°C まで 125 回以上のサイクルに耐え、剥離しません。 | ISO 26262 ASIL D に準拠し、現場での障害リスクを 60% 削減します。 |
耐振性 | 剛性基板と 10 オンス以上の銅プレーンを使用して 6G 以上の振動に耐えます。 | 過酷な条件下でも 99.5% の稼働率を保証します。 |
耐食性 | ENIG 仕上げは湿気や化学物質に耐性があり、寿命が 30% 長くなります。 | 湿気の多い環境や塩水噴霧のある環境では重要です。 |
予測メンテナンス | 組み込みの熱センサーが接合部温度をリアルタイムで監視します。 | 停止を 50% 削減し、ECU の寿命を延ばします。 |
厚銅PCBは非常に信頼性が高く、電気自動車が長期間良好な状態で動作するのに役立ちます。
厚銅PCBの基礎
厚銅プリント基板は、通常のプリント基板よりもはるかに厚い銅層を備えています。プリント基板の銅含有量が3平方フィートあたり3オンス以上の場合、厚銅と呼ばれます。ほとんどの厚銅プリント基板の銅含有量は、10平方フィートあたり200オンスからXNUMXオンスです。一部の特殊な基板では、最大XNUMXオンスの銅が使用されることもあります。エンジニアは銅の厚さを平方フィートあたりのオンスで測定します。これは、異なるプリント基板を比較するのに役立ちます。銅の含有量が多いほど、プリント基板はより多くの電流を流し、より多くの熱に耐えることができます。そのため、電気自動車などの過酷な用途に適しています。
厚銅PCB：3平方フィートあたりXNUMXオンス以上の銅
標準範囲: 3平方フィートあたり10オンス～XNUMXオンス
極厚銅：20平方フィートあたり200オンス～XNUMXオンス
銅の厚さは、厚銅PCBを定義する主な方法です。
注: 厳密なルールはありませんが、ほとんどの専門家は 3 オンス以上は重銅であると言います。
他社とのちがい
厚銅プリント基板は、現代の自動車のニーズを満たすという点で特別なものです。これらの基板は、厚い銅層を使用することで大電流を流し、放熱性に優れています。また、強度も高く、過酷な自動車環境にも耐えることができます。メーカーは、厚銅グラフィックのエッチングや隙間充填といった特殊な手法を用いて回路の強度を維持しています。さらに、防錆フィルムを使用し、基板に樹脂を充填することで穴が開くのを防いでいます。
機能 | 重い銅 PCB | 従来のPCB |
|---|---|---|
銅の厚さ | 70μm以上、最大40オンス | 通常35～70μm |
電流の取り扱い | 過熱せずに高電流を処理 | 限られた電流容量 |
熱放散 | ヒートシンクとして機能し、冷却効果を高めます | 冷却効果が低い |
製造プロセス | 特殊なエッチング、隙間充填、強力なフィルムが必要 | 標準の製造方法 |
電圧許容差 | 高電圧耐性、焼損耐性 | 低電圧許容範囲 |
過酷な条件でも信頼性 | 衝撃、振動、湿度にも耐えます | 厳しい環境では堅牢性が低い |
厚手の銅製PCBは、電気自動車の安全性と良好な動作を支えます。その強固な構造により、過酷な環境でも高い出力、優れた冷却性能、そして長寿命を実現します。
重量銅 PCB のアプリケーション
厚銅PCBは自動車にとって非常に重要です。電気自動車や新エネルギー自動車で多く使用されています。これらの基板は高出力の作業に役立ちます。大電流を流すことができ、冷却性能と強度に優れています。以下は、これらの車両における厚銅PCBの主な用途です。
電池管理システム
バッテリー管理システム（BMS）は、電気自動車のバッテリーを監視・制御します。これらのシステムでは、様々な理由から厚銅基板が求められます。
大きな電流を動かすので、バッテリー内で電力が十分に分散されます。
厚い銅は熱を拡散させるので、バッテリーの充電時や使用時に熱い部分ができあがりません。
強力なボードにより、車内で頻繁に発生する揺れや温度変化から BMS が保護されます。
エンジニアは、電流が流れるのに十分な幅の銅の経路を作ります。電流を分散させるために多層構造を採用し、放熱を助けるために特殊な穴やシンクを追加します。
メーカーは強度の高い材料を選び、厚い銅を使用し、自動車の規則を満たすように基板を慎重に製造します。
BMS の厚銅 PCB は 200A 以上を安全に処理できます。
これらのボードはエネルギーの無駄が少なく、バッテリーを冷たい状態に保つため、バッテリーの寿命が長くなり、安全性が高まります。
システムの抵抗が低く、熱くなりすぎないため、頻繁に使用しても問題なく動作します。
厚銅 PCB を使用したバッテリー管理システムにより、新エネルギー車のすべてのバッテリーセルが安全に長期間動作します。
モーターコントローラー
モーターコントローラーは、電気自動車のモーターシステムの主要部分です。これらの高出力部品の基盤となるのは、厚手の銅基板です。以下の表は、それらの役割を示しています。
側面 | 説明 |
|---|---|
電流の取り扱い | 厚銅 PCB は、モーター コントローラーに必要な厚い銅を積み重ねることで 1000A を超える電流を流すことができます。 |
寄生インダクタンスの低減 | 基板内部に銅を積み重ねると不要なインダクタンスが低減し、電力効率が向上します。 |
設計上の制約 | 重い銅は小さな部品には使用できないため、設計者はそれを通常の銅と混ぜたり、特殊な基板に使用したりします。 |
熱管理 | 厚い銅は熱を逃がすのに役立ち、大量の電流が流れるときに重要です。 |
先進テクノロジーとの統合 | 厚銅 PCB は新しいチップおよびインレイ技術と連携し、特に特殊な半導体において、ボードの小型化と信頼性の向上を実現します。 |
全体的な役割 | 厚銅 PCB は、モーター コントローラーの高電力、熱、電流の制御に役立ちます。 |
厚銅基板を採用したモーターコントローラーは、モーターを非常に正確に制御できます。車に大きな負荷がかかっても動作を継続するため、あらゆるタイプの車両にとって重要です。
充電インフラ
電気自動車の充電ステーションでは、電力を安全かつ迅速に送電するために、厚手の銅基板が使用されています。これらの基板は、急速充電器や車内充電器に使用されています。
厚い銅によりボードは大量の電流を流すことができるため、充電が速く、過度の熱も発生しません。
適切な熱制御により、システムとバッテリーが過熱するのを防ぎます。
丈夫なボードは、公共の充電スポットでの過度の加熱や冷却、揺れにも耐えることができます。
充電ステーションや車の充電器では、これらのボードを使用することで、常時使用しても安全かつ確実に動作します。
充電ステーションの重銅 PCB は、新エネルギー車の充電を高速かつ安全にし、より多くの人が電気自動車を使用できるようにします。
パワーディストリビューションユニット
配電ユニット（PDU）は、車内の電気の流れを制御します。厚銅PCBは、これらのシステムに特別な方法で貢献しています。
厚い銅は電気が移動しやすく、熱が拡散しやすいため、システムは過熱することなく大電流を処理できます。
適切な熱制御により、過度の熱によるシステムの故障を防止できます。
丈夫なボードは揺れや厳しい車の状況にも耐えられます。
電気自動車の PDU はこれらのボードを使用して、モーター、インバーター、その他の重要な部品に電力を移動します。
要件 | 説明 |
|---|---|
大電流への対応 | 厚銅 PCB には、大きな電流を簡単に移動できるように厚い銅が使用されています。 |
高電圧耐性 | 電圧が高いときに燃焼と火花を止めるように作られています。 |
強化された放熱性 | ヒートシンクと特殊な穴を使用して冷却し、過熱を防止します。 |
機械的強度 | 強力なボードは、過酷な自動車電気設備にも対応できます。 |
EVパワーユニットへの応用 | モータードライブやインバーターで電力を効率よく移動させるために使用されます。 |
厚銅基板を採用した配電ユニットは、車両の電気系統全体を安全かつ安定に保ちます。従来のエネルギー車と新エネルギー車の両方の良好な動作に貢献します。
厚銅PCBは、電気自動車や新エネルギー車の多くの部品に使用されています。高出力用途、バッテリーケア、モーター制御、充電、電力分配において重要な役割を果たします。これらの基板は、すべての主要システムが安全かつ良好に、そして長期間にわたって動作するのに役立ちます。
電気自動車のメリット
電力密度
厚銅 PCB 電気自動車がより少ないスペースでより多くの電力を利用できるようにします。エンジニアは基板上に厚い銅層を配置します。これにより、狭い面積により多くの電流経路を形成できます。この設計により、システムは小型化されながらも強度を維持できます。自動車はより軽量で小型の部品を使用でき、それでも多くのエネルギーを得ることができます。つまり、電気自動車はより遠くまで走行でき、より速く加速できるということです。バッテリーとモーターコントローラーは、スペースとエネルギーをこのように賢く活用することで、より効率的に動作します。
耐久性
厚銅PCBは電気自動車の電子機器の寿命を延ばします。高熱や多数の温冷サイクルにも耐えることができ、優れた性能を維持します。自動車メーカーはこれらの基板をより多く採用しており、新しい運転システムや電気エンジンの開発に貢献しています。その耐久性には、以下のような理由があります。
厚い銅層により、より多くの電流が安全に流れます。
優れた熱制御により、頻繁に使用しても部品が冷たい状態を保てます。
電力サージに対する高い耐性により回路を安全に保ちます。
より小型で強力な電子機器には、より優れた熱制御と強度が必要です。
これらの機能は、電気自動車が過酷な場所でも問題なく機能するのに役立ちます。例えば、バッテリーシステムは過度の熱や振動から保護されます。
安全性
電気自動車では安全性が非常に重要です。厚銅基板は電力部品の安全性を高めます。優れた電気的特性、耐熱性、そして機械的な特性を備えています。4オンス/平方フィートから20オンス/平方フィートの厚い銅層は、大電流を流すことができます。バッテリーやモーターシステムでは、200Aを超える電流が流れることもあります。これにより、過熱や電圧降下を防ぎます。優れた熱制御により、ホットスポットの発生を防ぎ、部品の安全性を確保します。強固な銅層は、基板の揺れやストレスへの耐性を高め、ひび割れや破損のリスクを低減します。これらすべてが、電気自動車の安全性と信頼性を高めます。
先進技術
パワーコンビボード
パワーコンビボードは、1枚のPCB上に異なる厚さの銅箔を使用しています。エンジニアは、これらのボードを使用して強弱の回路を接続します。この設計により、配線とコネクタの数が少なくなります。電気自動車では、これらのボードを使用することでスペースと重量を削減できます。接続点が減れば、故障の可能性も減ります。これらのボードは、制御信号と電源ラインの両方を伝送します。小型自動車システムに最適です。
インレイと埋め込み銅
インレイと埋め込み銅は、さまざまな方法で電気自動車の PCB に役立ちます。
ループ領域を小さくすることでインダクタンスを下げ、システムを安定させます。
銅の面積が大きいほど電流が多く流れるため、高出力が可能になります。
これらのデザインは熱をうまく拡散し、涼しさを保ちます。
レイアウトが小さいとスペースが節約され、車が軽くなります。
丈夫な板は厳しい場所でも長持ちします。
組み立てと修理が簡単なので、問題の解決が容易になります。
これらの機能は、システムの実行と修正にかかるコストを削減するのに役立ちます。
銅インレイとは、基板の穴や内部に大きな銅片を埋め込むことです。これにより熱容量が増加し、熱の蓄積が遅くなります。埋め込まれた銅はラジエーターのように働き、熱を逃がします。バスバー基板は、この仕組みを利用してバッテリーを接続し、電力を共有します。これにより、電気自動車の性能が向上し、軽量化が実現します。
チップ埋め込み
チップ埋め込みでは、パワー半導体を厚銅 PCB 内に直接配置します。これにより、放熱が促進され、ボードの動作が向上します。一部のテクノロジでは、熱を拡散するためにリード フレームを使用し、銅を充填した小さな穴で銅層に接合します。これは、従来のボンド ワイヤに代わるものです。ボードの抵抗が少なくなり、スイッチングが高速化されます。また、小型化も可能です。チップを内蔵した厚銅 PCB は、最大 1000 アンペアという非常に高い電流を処理できます。この方法は、ボンド ワイヤや DCB セラミックなどの弱点がなくなるため、より強力です。テストでは、これらのボードは大きな温度変化でも 700,000 万サイクル以上持続することが示されています。コネクタ、ケーブル、冷却部品の数が少なくなるため、システムのコストも削減されます。埋め込みシャントなどの新しいアイデアは、高電流領域の電流を測定し、熱を制御するのに役立ちます。チップ埋め込みは、電気自動車がより多くの電力を使用し、より良く動作することに役立ちます。
課題と解決策
製造現場
電気自動車用の厚銅PCBの製造は容易ではありません。工場では、厚い銅層を成形するために特殊な化学薬品と機械を必要とします。これにより、銅配線が適切なサイズと形状になるようにする必要があります。はんだ付けの際、異なる材料は膨張したり収縮したりすることがあります。その結果、層が剥がれる可能性があります。これを防ぐため、エンジニアは強固なベース材料を使用し、積層工程を綿密に監視します。銅が厚くなり、工程が増えると、コストと時間が増加します。6オンスを超える銅を扱える工場は多くないため、企業はパートナーを慎重に選定する必要があります。
工場では厚い銅を成形するために高度なツールが必要です。
はんだ付けでは、材料の動きが異なると層が剥がれてしまうことがあります。
銅の使用量を増やすとコストが上昇し、供給業者も減少します。
非常に重い銅板を製造できるのは特別な工場だけです。
適切な計画を立て、熟練したパートナーと協力することで、これらのボードの作成における多くの問題を解決できます。
設計上のトレードオフ
電気自動車用の厚銅PCBを設計する際には、エンジニアは選択を迫られます。以下の表は、バランスを取らなければならない主な項目を示しています。
設計上のトレードオフの側面 | 説明 / トレードオフの詳細 | 影響/考慮事項 |
|---|---|---|
銅の厚さ | 銅が厚くなると、より多くの電流が流れ、損失が減ります。 | コストが高く、製造も困難です。慎重な管理が必要です。 |
基板の厚さと材質 | 厚いボードと金属コアが熱と揺れを軽減します。 | 重い板は曲がりにくくなります。重量と強度のバランスをとる必要があります。 |
ヒートスプレッダーや冷却フィンなどの追加機能により、部品を冷却します。 | これらはコストを追加し、構築を困難にします。 | |
必要な場所にのみ厚い銅を使用すると銅を節約できます。 | 機能性とコストのバランスをとります。 | |
自動車規格への準拠 | ボードは厳しい安全性と信頼性のテストに合格する必要があります。 | これにより、テストと材料のコストが増加します。 |
機械的耐久性と腐食 | 強力な素材と仕上げにより、錆や損傷を防ぎます。 | ボードの寿命は長くなりますが、設計手順が増えます。 |
コストとパフォーマンスの比較 | 材料と銅の厚さを混ぜるとコストを節約できます。 | 今はコストについて、そして後で節約について考えなければなりません。 |
コストの検討
厚銅基板は通常の基板よりも高価です。使用する銅の量が多く、製造に時間がかかり、特殊な工具と熟練した作業員が必要になります。以下の表とグラフは、その価格差を示しています。
コスト面 | 1オンス銅PCB（標準） | 3オンス銅PCB（重銅） | コスト増加率（％） |
|---|---|---|---|
原材料コスト | 0.50平方フィートあたりXNUMXドル | 1.50平方フィートあたりXNUMXドル | 〜200％で |
試作コスト（100mm×100mm、2層） | $50 | $80 | 60% |
単位当たりコスト（10,000個） | $0.50 | $0.80 | 60% |
厚銅 PCB は通常のボードよりも約 30 ～ 50% 高価です。
価格が高くなる理由は、銅の量が多くなり、製造時間が長くなり、道具が特殊になるからです。
一度にたくさんの枚数を作ると価格差は小さくなります。
電流の流れ、冷却、寿命の延長が改善されるため、追加費用を支払う価値はあります。
エンジニアはコストを節約するために、次のような賢いトリックを使います。
パッドの形状を丸くすることで、ストレスを軽減し、ひび割れを防ぎます。
層をまとめるために同じように膨張する材料を選択します。
ボードをより強固にするために、銅を充填した穴を追加します。
火花を止めるために高電流と高電圧に耐えられる十分なスペースを残します。
彼らは、間違いや無駄を避けるために熟練した工場と協力します。
彼らはコンピューター プログラムを使用してホット スポットを見つけ、最適な銅のレイアウトを選択します。
これらの手順により、ボードの寿命が長くなり、修理の必要性が減るため、コストを抑えることができます。
新エネルギー車のトレンド
自律システム
自動運転システムは、自動車の動作方法を変えつつあります。これらのシステムは、センサー、カメラ、レーダーからのデータを読み取るためにスマートエレクトロニクスを活用しています。厚手の銅基板は、これらの電子機器が大量の電力と熱に耐えられるよう支援します。エンジニアは、迅速な判断と自動車部品間の高速通信を可能にするために、これらの基板を堅牢に設計しています。高周波基板は、自動車が5Gを使用して相互通信し、スマートシティシステムと通信するのを支援します。これにより、自動車は道路の変化や信号に素早く対応できます。バッテリー管理と モーター制御システム 耐久性と性能に優れた厚銅PCBを採用しています。これにより、車の安全性と正常な走行が維持されます。
自動運転車には、人々の安全と車の正常な動作を維持するために強力な電子機器が必要です。
将来のイノベーション
厚銅PCB技術は、まもなくさらに進化します。メーカーは、銅層を積み重ねることで、時には1000アンペアを超える大電流に対応する新たな方法を模索しています。一部のパワーPCBでは、省スペースと性能向上のため、厚銅と通常の銅を混在させています。インレイPCB技術では、基板内部に大きな銅片を配置することで、より速く熱を逃がします。エンジニアは、冷却効果を高めるために、ハイブリッド基板や金属基板も試しています。フレキシブル基板やリジッドフレックス基板の使用が増え、車載電子機器の小型化と堅牢性が向上しています。AI設計ツールは、PCBレイアウトの改善と製造の簡素化に役立ちます。新エネルギー車が進化するにつれ、これらの新しいアイデアは、自動車の安全性、性能、そして耐久性の向上に貢献するでしょう。
メーカーはより環境に配慮した方法を採用し、より多くの人々の要望に応じてより多くのボードを製造しています。
研究チームは、次のような新しい用途に取り組んでいます。 5G、AI、IoT.
将来の PCB は、固体電池と環境に優しい材料で動作します。
厚銅技術は電気自動車の性能向上に貢献しました。現在、プリント基板の設計では、より多くの電流と熱を運ぶために厚い銅が使用されています。これにより、自動車の寿命が延び、安全性が向上します。チップ埋め込みやインレイ銅といった新しい技術により、システムの小型化と高強度化が実現しています。現在、10万台以上の電気自動車がこれらの技術を採用しています。自動車メーカーは、自動車をより安全で、より快適に動作させるために、新たな技術に挑戦し続けるべきです。
FAQ
厚銅 PCB と標準 PCB の違いは何ですか?
厚銅PCBは、銅層が非常に厚くなっています。この厚い層により、より多くの電流を流すことができます。また、放熱性も向上します。 標準PCB それほど大きな力には耐えられません。厳しい場所ではうまく機能しません。
なぜ電気自動車には重い銅の PCB が必要なのでしょうか?
電気自動車は、大量の電流を安全に流すために、厚手の銅基板を使用しています。これらの基板は、車載電子機器の発熱を抑えるのに役立ちます。車が過酷な状況や過酷な環境下でも、良好な動作を維持します。
重銅 PCB は EV の安全性をどのように向上させるのでしょうか?
厚手の銅製PCBは、過熱や電気系統のトラブルを防ぎます。その強固な構造は、振動や衝撃にも耐え、車の動力部品を保護し、乗員の安全を確保します。
厚銅 PCB は通常の PCB よりも高価ですか?
PCBタイプ | 相対コスト |
|---|---|
標準PCB | $ |
重い銅のPCB | $$ |
厚銅PCBは銅の使用量が多いため、コストが高くなります。また、製造には特殊な工具も必要です。価格が高いということは、性能が向上し、寿命が長くなることを意味します。
重銅 PCB は他の業界でも使用できますか?
はい。厚銅基板は太陽光発電、工場、航空機などで使用されています。大電流と強力な基板を必要とするあらゆるシステムに使用できます。
