PCB නිර්මාණයේ මූලිකම සලකා බැලීමක් වන්නේ පරිපථයේ ක්රියාකාරී අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා කොපමණ මාර්ගගත ස්ථර, බිම් තල සහ බල තල අවශ්ය දැයි තීරණය කිරීමයි. PCB හි ස්ටැක්-අප් සැලසුම සාමාන්යයෙන් සම්මුතියකි, විවිධ සාධක සැලකිල්ලට ගනී. PCB ස්ටැක්-අප් නිර්මාණය සඳහා ප්රධාන මූලධර්ම පහත දැක්වේ.
ගොඩගැසීම් සැලසුම් කිරීම
GND සහ PWR සහිත පිටත ස්ථර: මෙම ස්ථර ප්රධාන වශයෙන් මාර්ගගත කිරීම සහ කෙටි කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. HDI (අධි-ඝනත්ව අන්තර් සම්බන්ධක) යෙදුම් සඳහා, දෙවන ස්ථරය බොහෝ විට සියුම්-තාර BGA සංරචක අතර මාර්ගගත කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සංඥා ස්ථරයකි. මෙම HDI යෙදුමේදී, නිෂ්පාදකයින් සාමාන්යයෙන් දෙවන ස්ථරයට ප්රවේශ වීම සඳහා පාලිත-ගැඹුරු විදුම් සඳහා ලේසර් විදුම් භාවිතා කරයි.
තුලනය කිරීමේ ස්ථර: විකෘති වීම අවම කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම සඳහා සියලුම ස්ටැක්-අප් වල PCB හි මධ්යම රේඛාවෙන් සමතුලිත ස්ථරයක් ස්ටැක්-අප් තිබිය යුතුය. CAD පිරිසැලසුම ආරම්භ කිරීමට පෙර prepreg (පූර්ව-කාවද්දන ලද ද්රව්ය) වර්ගය සහ ඝණකම තීරණය කළ යුතුය.
නිෂ්පාදන සලකා බැලීම්: පාලිත සම්බාධනය සහතික කරමින්, CAD පිරිසැලසුමට පෙර තඹ බර, ප්රෙප්රෙග් ද්රව්ය සහ හර ඝණකම තීරණය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා සමඟ ස්ටැක්-අප් විශ්ලේෂණයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
ද්රව්ය ඝනකම:
- ස්ථර 1.6–4ක් සහිත ගොඩගැසීම් සඳහා 2mm FR16 ද්රව්ය භාවිතා වේ.
- 1.8mm FR4 ස්ථර 10-20ක් සහිත ගොඩගැසීම් සඳහා භාවිතා වේ.
- 2.3mm FR4 ස්ථර 10-32ක් සහිත ගොඩගැසීම් සඳහා භාවිතා වේ.
පොදු PCB ඝණකම:
- අ. 0.8මි.මී. (0.031″)
- ආ. 1.0මි.මී. (0.040″)
- සී. 1.6මි.මී. (0.062″)
- ඩී. 1.8මි.මී. (0.070″)
- ඊ. 2.3මි.මී. (0.090″)
- එෆ්. 3.2මි.මී. (0.125″)
ස්ටැක්-අප් නිර්මාණ මූලධර්ම
ස්ථර ඛණ්ඩනය
බහු ස්ථර PCB වල, ස්ථර වලට සාමාන්යයෙන් සංඥා ස්ථර (S), බල ස්ථර (P) සහ බිම් ස්ථර (GND) ඇතුළත් වේ. බලය සහ බිම් ස්ථර සාමාන්යයෙන් එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇති අතර යාබද සංඥා අංශු හරහා ගලා යන ධාරාව සඳහා අඩු සම්බාධක ආපසු මාර්ගයක් සපයයි. සංඥා ස්ථර බොහෝ දුරට මෙම බල හෝ බිම් යොමු තල ස්ථර අතර ස්ථානගත කර ඇත. බහු ස්ථර PCB එකක ඉහළ සහ පහළ ස්ථර සාමාන්යයෙන් සංරචක තැබීම සහ කුඩා ප්රමාණයේ මාර්ගගත කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
තනි බල යොමු තලයක් තීරණය කිරීම
විසන්ධි කිරීමේ ධාරිත්රක PCB හි ඉහළ සහ පහළ ස්ථර මත පමණක් තැබිය යුතුය. මෙම ධාරිත්රකවලට සම්බන්ධ වන මාර්ගගත කිරීම, පෑඩ් සහ වියාස් ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකිය. එබැවින්, විසන්ධි කිරීමේ ධාරිත්රකවලට සම්බන්ධ වන අංශු හැකිතාක් කෙටි හා පළල බව සහතික කිරීම වැදගත් වන අතර, මෙම අංශුවලට සම්බන්ධ කර ඇති අංශු හැකිතාක් කෙටි වේ.
බහු බල යොමු ගුවන් යානා තීරණය කිරීම
බහු බල යොමු තල වෙනම කලාපවලට බෙදා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම විවිධ වෝල්ටීයතා මට්ටම් සපයයි. සංඥා ස්ථර මෙම බහු බල තලවලට යාබදව පිහිටා තිබේ නම්, මෙම ස්ථරවල සංඥා දුර්වල ආපසු මාර්ගවලට මුහුණ දිය හැකි අතර, එය සංඥා අඛණ්ඩතාවයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. එබැවින්, අධිවේගී ඩිජිටල් සංඥා මාර්ගගත කිරීම බහු බල යොමු තල වලින් ඈත් කළ යුතුය.
බහු භූමි යොමු ගුවන් යානා (බිම් ගුවන් යානා) තීරණය කිරීම
බහු භූමි යොමු තල මඟින් ධාරා සඳහා අඩු සම්බාධක ආපසු මාර්ගයක් සපයන අතර, පොදු මාදිලියේ EMI (විද්යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම) අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. භූමි සහ බල තල තදින් සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, සංඥා ස්ථර ද යාබද යොමු තල සමඟ තදින් සම්බන්ධ කළ යුතුය.
මාර්ගගත කිරීමේ සංයෝජන නිර්මාණය කිරීම
සංඥා හෝඩුවාවක් හරස් කරන ස්ථරවල සංයෝජනය "මාර්ගගත කිරීමේ සංයෝජනය" ලෙස හැඳින්වේ. හොඳම මාර්ගගත කිරීමේ සංයෝජන සැලසුම විවිධ යොමු තල අතර ආපසු එන ධාරා ගලා යාම වළක්වයි. ඉතා මැනවින්, ආපසු එන ධාරාව යොමු තලයක එක් ලක්ෂ්යයක සිට එකම තලයේ තවත් ලක්ෂ්යයකට ගලා යා යුතුය.
