ການສຶກສາກໍລະນີໝວກກັນກະທົບຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະ: ການອອກແບບໝວກກັນກະທົບປ້ອງກັນອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ IoT

1. ພາບລວມໂຄງການ

1.1 ພື້ນຫຼັງຂອງລູກຄ້າ

ລູກຄ້າດຳເນີນທຸລະກິດໝວກກັນກະທົບຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະອຸດສາຫະກຳທີ່ຂາຍໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ແລະ ການຜະລິດໜັກ. ພວກເຂົາມີໃບຢັ້ງຢືນ PPE ແບບ passive ແລະ ມີເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ແຂງແກ່ນໃນສາມທະວີບ. ບັນຫາແມ່ນຄູ່ແຂ່ງກຳລັງຂົນສົ່ງໝວກກັນກະທົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະ ບໍລິສັດນີ້ບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງຕອບ. ສະຫຼຸບແລ້ວແມ່ນເພື່ອເອົາເປືອກໝວກແຂງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນອຸປະກອນ IoT ສົດ, ໂດຍບໍ່ສູນເສຍການຈັດອັນດັບ EN 397 ແລະ ANSI Z89.1 ໃນຂະບວນການ.

ຍັງອ່ານ: ກໍລະນີສຶກສາກ່ຽວກັບແທັບເລັດການຮຽນຮູ້ການສຶກສາໃນໄວເດັກອັດສະລິຍະ

1.2 ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການ

ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ຫົກຜົນງານທີ່ບັນລຸໄດ້ຈາກມື້ທຳອິດ. 

1. ການຕິດຕາມ GPS ໃນເວລາຈິງ
2. ການກວດຈັບການຕົກອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນ
3. ການຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມ, ດ້ວຍການກວດຈັບອາຍແກັສທີ່ເປັນທາງເລືອກ
4.  ເວລາໃຊ້ງານແບັດເຕີຣີຢ່າງໜ້ອຍສິບສອງຊົ່ວໂມງ
5.  ປະທັບຕາກັນນໍ້າ IP65 ຫຼື IP67
6. ການອອກແບບຮາດແວທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຈາກຕົ້ນແບບໄປສູ່ການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການໝູນວຽນຄືນໃໝ່ຢ່າງເຕັມທີ່.

ທຸກໆການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກຳທາງລຸ່ມໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫົກຢ່າງນີ້.

2. ສິ່ງທ້າທາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນການພັດທະນາໝວກກັນກະທົບອັດສະລິຍະ

2.1 ສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸນແຮງ

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໂຮງງານໜັກທີ່ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອຸໂມງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລວມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງກັບຝຸ່ນລະອອງລະອຽດ. ເວທີນອກຝັ່ງເພີ່ມການສີດເກືອ ແລະ ເຫດການຊ໊ອກຈາກອຸປະກອນທີ່ຕົກລົງ. ການສ້າງລະບົບເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກໃນຫ້ອງທົດລອງແມ່ນບັນຫາໜຶ່ງ. ການຮັກສາມັນໃຫ້ຖືກມາດຕະຖານຫຼັງຈາກການຕົກລົງສອງແມັດໃສ່ຊີມັງ, ການສົ່ງຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຝຸ່ນອຸດຕັນ, ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໝົດ.

2.2 ການວາງຕຳແໜ່ງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ

GPS ປ່ອຍສັນຍານພາຍໃນອາຄານທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ທາງຍ່າງໃຕ້ດິນ, ແລະ ພື້ນສາງທີ່ໜາແໜ້ນ. ກຳມະກອນຄົນໜຶ່ງຍ່າງເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງຫາຍໄປຈາກແຜນທີ່ຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ກະແຈລັອກດາວທຽມແຕກ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງການວິທີການປະສົມປະສານ. 

ພາຍນອກ, GPS ໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຫ້າຫາສິບແມັດ, ພຽງພໍສຳລັບການຮັບຮູ້ລະດັບສະຖານທີ່. ພາຍໃນ, ການວັດສາມຫຼ່ຽມ BLE beacon ຈະເຂົ້າມາແທນ. ບ່ອນທີ່ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງວັດແທກຍ່ອຍມີຄວາມສຳຄັນ, ເຊັ່ນ: ເຂດຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ, ສະມໍ UWB ຈະຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງ. ການສະຫຼັບລະຫວ່າງໂໝດຕ່າງໆເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມແຮງຂອງສັນຍານດາວທຽມ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ອອກແຮງງານ.

2.3 ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການແຈ້ງເຕືອນແບບເວລາຈິງ

ຖ້າມີຄົນລົ້ມລົງ, ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ເວລາສີ່ສິບວິນາທີຈຶ່ງມາຮອດແມ່ນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້. 

ນີ້ແມ່ນການແບ່ງຂັ້ນງ່າຍໆ:

1. ການເຊື່ອມຕໍ່ (LTE Cat-1)

ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ LTE ແມວ -1 ສຳລັບຂໍ້ມູນ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພາະວ່າ:

• ມັນໃຊ້ຄືກັນ ສັນຍານ 4G ໂທລະສັບຂອງທ່ານໃຊ້.
• ມັນສົ່ງຂໍ້ຄວາມຢ່າງວ່ອງໄວ.
• ມັນໃຊ້ແບັດເຕີຣີໜ້ອຍຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບອິນເຕີເນັດຄວາມໄວສູງມາດຕະຖານ.

2. ສັນຍານສຳຮອງ

ຖ້າພະນັກງານຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ບໍ່ມີສັນຍານໂທລະສັບມືຖື, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ Lora.

• ມັນສາມາດສົ່ງ “SOS” ແລະສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ (GPS) ໄປໄດ້ ຫຼາຍກິໂລແມັດ.
• ມັນຊ້າຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີ 4G ກໍຕາມ.

3. ໜ່ວຍຄວາມຈຳທ້ອງຖິ່ນ

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີການແຈ້ງເຕືອນເກີດຂຶ້ນ, ອຸປະກອນຍັງຈະບັນທຶກສຳເນົາຂໍ້ມູນພາຍໃນ ຄວາມຊົງ ຈຳ ພາຍໃນ.

• ຖ້າສັນຍານຕັດອອກໃນຂະນະທີ່ສົ່ງ, ຂໍ້ມູນຈະບໍ່ສູນຫາຍ.
• ອຸປະກອນຈະລໍຖ້າຈົນກວ່າພະນັກງານຈະກັບຄືນໄປຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສັນຍານ.

2.4 ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ

ແບັດເຕີຣີ 4,000 mAh ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງໝວກກັນກະທົບຈະປ່ຽນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໄປທາງໜ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄໍອ່ອນເພຍພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ແບັດເຕີຣີລຸ້ນຜະລິດແມ່ນ 3,200 mAh, ຕັ້ງຢູ່ທີ່ເປືອກດ້ານຫຼັງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກດ້ານໜ້າ. ການສຳຫຼວດ GPS ຈະເຮັດວຽກໃນໄລຍະຫ່າງໜຶ່ງວິນາທີໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຫຼຸດລົງເຫຼືອສິບຫ້າວິນາທີເມື່ອເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງກວດພົບວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ໂມເດັມ LTE ຈະຢຸດເຮັດວຽກລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມສົ່ງສັນຍານ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນເຮັດໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກຂອງພາກສະໜາມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສິບຫ້າຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເປົ້າໝາຍສິບສອງຊົ່ວໂມງຜ່ານໄປດ້ວຍຂອບເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

3. ການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບ

3.1 ແພລດຟອມປະມວນຜົນຫຼັກ

ສະໝອງຂອງອຸປະກອນນີ້ເປັນຊິບຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເກັ່ງຫຼາຍໃນການຄິດໄລ່. ມັນໃຊ້ໂປຣແກຣມງ່າຍໆເພື່ອຈັດການວຽກຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບການຕົກ ແລະ ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມ. ຜູ້ສ້າງໄດ້ເລືອກສະໝອງຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບອຸປະກອນເພາະມັນໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຊິບຊ່ວຍຂະໜາດນ້ອຍອັນທີສອງທີ່ຕື່ນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາເພື່ອຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະໝອງຫຼັກປິດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ປະຫຍັດແບັດເຕີຣີຈົນກວ່າຊິບຊ່ວຍຈະເຫັນການຕົກ ແລະ "ປຸກ" ມັນຂຶ້ນ.

3.2 ການລວມເຊັນເຊີ

ໜ່ວຍວັດແທກຄວາມเฉื่อยແມ່ນອຸປະກອນ MEMS ຫົກແກນທີ່ມີເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງສາມແກນ ແລະ ເຄື່ອງວັດຄວາມເຄື່ອນທີ່ສາມແກນຢູ່ໃນແມ່ພິມດຽວ. ໃນລະຫວ່າງການກວດຈັບກິດຈະກຳ, ເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງຈະເກັບຕົວຢ່າງທີ່ 400 Hz ເພື່ອສົ່ງຕໍ່ທໍ່ກວດຈັບການຕົກ. ໂມດູນ GPS ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ 18 ມມ ພ້ອມດ້ວຍເສົາອາກາດໃນຕົວ, ເຊິ່ງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບເຢັນໄດ້ພາຍໃນສາມສິບວິນາທີໃນທ້ອງຟ້າເປີດ. 

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາຍດຽວຕິດຕາມກວດກາສະພາບຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດອ້ອມຂ້າງ ແລະ ແບັດເຕີຣີ. ພອດເຊັນເຊີອາຍແກັສສອງພອດທີ່ເປັນທາງເລືອກຍອມຮັບໂມດູນ CO ແລະ H2S ທາງໄຟຟ້າເຄມີຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານ, ດັ່ງນັ້ນ PCB ພື້ນຖານດຽວກັນຈຶ່ງເຮັດວຽກໄດ້ທັງໃນການກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

3.3 ສະຖາປັດຕະຍະກໍາການສື່ສານ

ໂປຣໂຕຄອນສີ່ຊັ້ນເຮັດໃຫ້ຊັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊັ້ນ. LTE Cat-1 ຈັດການຂໍ້ມູນຫຼັກ ແລະ ການສົ່ງສັນຍານແຈ້ງເຕືອນ. Bluetooth 5.0 ຈັດການການຈັບຄູ່ກັບແອັບມືຖືທີ່ມາພ້ອມ ແລະ ຍັງຂັບເຄື່ອນໜ້າທີ່ການກຳນົດຕຳແໜ່ງພາຍໃນໂດຍການສະແກນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ BLE beacon. LoRa ກວມເອົາການສື່ສານສຸກເສີນບ່ອນທີ່ໂທລະສັບມືຖືລົ້ມເຫຼວ. ປຸ່ມ SOS ທີ່ມີສາຍຮາດແວ, ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບສະຖານະເຟີມແວ, ຈະສົ່ງສັນຍານແຈ້ງເຕືອນເຖິງແມ່ນວ່າແອັບພລິເຄຊັນຫຼັກຈະຂັດຂ້ອງກໍຕາມ.

3.4 ການເຊື່ອມໂຍງຄລາວດ໌ ແລະ ແບັກເອັນ

ຂໍ້ມູນໄປຮອດຄລາວດ໌ຜ່ານນາຍໜ້າ MQTT, ເຊິ່ງຖືກເລືອກໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ. ແຜງຄວບຄຸມເວັບສະແດງຕຳແໜ່ງຜູ້ເຮັດວຽກຕົວຈິງຢູ່ໃນແຜນຜັງສະຖານທີ່, ລະຫັດສີຕາມສະຖານະກິດຈະກຳ. ເຫດການຕົກ, ການລະເມີດເຂດແດນພູມສາດ, ແລະ ການເປີດໃຊ້ SOS ແຕ່ລະຄັ້ງຈະສ້າງບັນທຶກເຫດການທີ່ມີການປະທັບເວລາ. ການຈັດສົ່ງເຟີມແວ OTA ສົ່ງການອັບເດດໄປທົ່ວກອງລົດທັງໝົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອີ້ນຄືນໝວກກັນກະທົບທາງຮ່າງກາຍ.

4. ວິສະວະກຳ PCB ແລະ ຮາດແວ

4.1 ການອອກແບບ PCB ຫຼາຍຊັ້ນທີ່ກະທັດຮັດ

ແຜ່ນ PCB ຫຼັກແມ່ນການອອກແບບຫົກຊັ້ນທີ່ມີຂະໜາດ 58 ມມ x 42 ມມ. ລະນາບພື້ນດິນ RF ຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຊັ້ນສັນຍານດ້ານເທິງໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຂອງເສົາອາກາດສັ້ນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມຕ້ານທານ. ໂມເດັມ LTE ແລະ ໂມດູນ GPS ຕັ້ງຢູ່ມຸມກະດານກົງກັນຂ້າມ, ແຍກອອກດ້ວຍສິ່ງກີດຂວາງທອງແດງທີ່ກີດຂວາງການຫຼຸດຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຕົວຮັບຈາກເຄື່ອງສົ່ງ LTE. ກະປ໋ອງປ້ອງກັນ EMI ຖືກເຊື່ອມໃສ່ທັງສອງສ່ວນຂອງ RF. ເສັ້ນທາງຊັ້ນໃນໃຊ້ການງໍ 45 ອົງສາແທນທີ່ຈະເປັນມຸມສາກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນຄວາມຖີ່ສູງ.

4.2 ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ

IC ການຈັດການພະລັງງານກວມເອົາສີ່ວຽກງານຄື: ການສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ສູງສຸດ 1A, ການແຈກຈ່າຍພະລັງງານຜ່ານລາງ 1.8V, 3.3V, ແລະ 5V, ການລາຍງານສະຖານະການສາກແບັດເຕີຣີຜ່ານ I2C, ແລະ ການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ, ກະແສເກີນ, ແລະ ການລະບາຍໄຟຟ້າເລິກ. ການສາກຮັບຂໍ້ມູນເຂົ້າຈາກທັງ USB-C ແລະ ການຕິດຕໍ່ pogo-pin ໃນບ່ອນວາງ. IC ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເພາະຕິດຕາມຄວາມຈຸທີ່ຍັງເຫຼືອດ້ວຍຄວາມຜິດພາດຕໍ່າກວ່າສາມເປີເຊັນໃນທົ່ວອຸນຫະພູມ. ເຟີມແວຈະອ່ານຕົວເລກນັ້ນທຸກໆສາມສິບວິນາທີ ແລະ ລາຍງານມັນພ້ອມກັບຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງ.

4.3 ໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ

PCB ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຢືນ M2 ສີ່ອັນພ້ອມດ້ວຍແຜ່ນຮອງ neoprene ລະຫວ່າງກະດານ ແລະ ກອບ, ດູດຊຶມແຮງເລັ່ງສູງສຸດຈາກການຕົກຈາກຄວາມສູງສອງແມັດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກະຖາງຢູ່ເທິງສາຍໄຟພາຍນອກທັງໝົດຈະປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນບ່ອນທີ່ສາຍໄຟອອກຈາກຕົວເຮືອນໂມດູນ. ຕົວເຮືອນເອງແມ່ນ ABS ຝາ 2.5 ມມ ພ້ອມດ້ວຍແມ່ພິມ TPE ທັບຢູ່ໜ້າປະຕູ, ເຊິ່ງເປັນປະທັບຕາທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການທົດສອບ IP67 ພາຍໃຕ້ການທົດສອບ IEC 60529.

5. ການອອກແບບກົນຈັກ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ

5.1 ການເຊື່ອມໂຍງໂຄງສ້າງຂອງໝວກກັນກະທົບ

ໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນດ້ານຫຼັງຂອງເປືອກໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເຄື່ອງມື, ບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດເຂົ້າໄປໃນເປືອກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼັງຈາກນັ້ນ. 

ຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງໂຄງສ້າງຍັງຄົງຢູ່ສຳລັບການທົດສອບການຫຼຸດຜົນກະທົບ EN 397. ເປືອກໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການຕົກຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກດ້ວຍການຕິດຕັ້ງພາລະເອເລັກໂຕຣນິກເຕັມຮູບແບບ, ຢືນຢັນວ່າມວນສານທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ້ອງກັນ. ພະນັກງານສາມາດປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃນສະໜາມໄດ້, ແຕ່ການຖອດໂມດູນຫຼັກອອກຕ້ອງການເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງຈະຢຸດການຖອດປະກອບໂດຍບັງເອີນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

5.2 Ergonomics ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ

ນ້ຳໜັກລວມທີ່ປະກອບແລ້ວພ້ອມແບັດເຕີຣີແມ່ນ 520 ກຣາມ, ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບການໃສ່ຕໍ່ເນື່ອງແປດຊົ່ວໂມງ. ສາຍຮັດພາຍໃນຫົກຈຸດໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່ດ້ວຍຈຸດອຽງໄປທາງໜ້າ 15 ມມ, ເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງໝວກກັນກະທົບໄປທາງຫຼັງເພື່ອຕ້ານກັບພາລະເອເລັກໂຕຣນິກດ້ານໜ້າ. ຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດໃນເປືອກຍັງຄົງໂປ່ງໃສ. ການທົດສອບທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດ 38°C ຢືນຢັນວ່າໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ສ້າງຈຸດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຄວາມຮ້ອນຕໍ່ກັບໜັງຫົວຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ.

5.3 ການອອກແບບແບບໂມດູນ

ຊຸດແບັດເຕີຣີເລື່ອນອອກຜ່ານພອດຂ້າງ ແລະ ລັອກດ້ວຍກົນໄກການໝຸນໜຶ່ງສ່ວນສີ່. ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃຊ້ເວລາບໍ່ຮອດສາມສິບວິນາທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື. ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ຜູ້ຄົນມັກຈະສາກແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມໄວ້ກັບພວກເຂົາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຜູ້ອອກແຮງງານປ່ຽນແບັດເຕີຣີທີ່ຕໍ່າເປັນແບັດເຕີຣີເຕັມ ເພື່ອໃຫ້ໝວກກັນກະທົບບໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນີ້, ທ່ານສາມາດເຮັດໝວກກັນກະທົບເພື່ອກວດຫາອາຍແກັສ, ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊື້ແຜງວົງຈອນພາຍໃນໃໝ່ທັງໝົດ. ທ່ານພຽງແຕ່ຖອດປລັກຊິ້ນສ່ວນເກົ່າອອກ ແລະ ສຽບໂມດູນເຊັນເຊີໃໝ່ໂດຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ງ່າຍໆ, ເຊິ່ງງ່າຍກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ.

6. ຄຸນສົມບັດຊອບແວ ແລະ AI

6.1 ອັລກໍຣິທຶມການກວດຈັບການຕົກ

ວິທີການທີ່ເນັ້ນໃສ່ຂອບເຂດຈຳກັດເທົ່ານັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍເກີນໄປຈາກຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ນັ່ງຍອງໆ, ປີນຂັ້ນໄດ, ຫຼື ຫຼົ່ນໝວກກັນກະທົບໃສ່ໜ້າດິນ. ອັລກໍຣິທຶມເຮັດວຽກສາມໄລຍະແທນ. ໄລຍະທີໜຶ່ງຈະສັງເກດເບິ່ງລາຍເຊັນການຕົກແບບອິດສະຫຼະ: ການອ່ານຄ່າ g ຕ່ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວທັງສາມແກນ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງໄລຍະທີ່ບໍ່ມີນ້ຳໜັກຂອງການຕົກທີ່ແທ້ຈິງ. 

ໄລຍະທີສອງກວດພົບເຫດການທີ່ມີຜົນກະທົບສູງທີ່ຂ້າມຂອບເຂດທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້. ໄລຍະທີສາມລໍຖ້າແປດວິນາທີເພື່ອໃຫ້ຜູ້ເຮັດວຽກກັບຄືນສູ່ການເຄື່ອນໄຫວປົກກະຕິ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດ, ເຫດການດັ່ງກ່າວຖືກຈັດປະເພດເປັນການຕົກ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນຈະເລີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການອອກແບບຂອບເຂດດຽວ, ວິທີການສາມໄລຍະນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການແຈ້ງເຕືອນຄວາມລຳຄານລົງປະມານເຈັດສິບເປີເຊັນໃນການທົດລອງພາກສະໜາມ.

6.2 ການວາງຮົ້ວພູມສາດ ແລະ ເຂດປອດໄພ

ຜູ້ຈັດການໃຊ້ແຜນທີ່ຄອມພິວເຕີເພື່ອແຕ້ມກ່ອງຄວາມປອດໄພອ້ອມຮອບພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ, ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ທີ່ມີການລະເບີດ ຫຼື ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ. ຖ້າພະນັກງານຍ່າງເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ອຸປະກອນຈະສົ່ງຄຳເຕືອນທັນທີ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສະຫຼາດພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າເຂດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃສດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຖ້າສັນຍານອິນເຕີເນັດອ່ອນແອ, ສັນຍານເຕືອນຍັງຈະດັງຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ.

6.3 ການສື່ສານສຸກເສີນ

ການກົດປຸ່ມ SOS ຈະສ້າງແພັກເກັດບູລິມະສິດທີ່ມີພິກັດ GPS, ID ອຸປະກອນ ແລະ ປະທັບເວລາ. ແພັກເກັດຈະສົ່ງຜ່ານຜູ້ຖືທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ພ້ອມກັນ, LTE ກ່ອນ ແລະ LoRa ເປັນທາງເລືອກສຳຮອງ. ແພລດຟອມຈະໝາຍເຫດການ SOS ໃນລະດັບບູລິມະສິດສູງສຸດ ແລະ ສາມາດສົ່ງການແຈ້ງເຕືອນ SMS ໄປຫາຜູ້ຕິດຕໍ່ສຸກເສີນທີ່ຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ໂມດູນສຽງສອງທາງທີ່ເປັນທາງເລືອກໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ LTE, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຄວບຄຸມສະຖານທີ່ສາມາດເວົ້າໂດຍກົງກັບພະນັກງານທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີວິທະຍຸແຍກຕ່າງຫາກ.

7. ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມ

7.1 ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງໝວກກັນກະທົບ

 ໝວກກັນກະທົບຄວາມປອດໄພນີ້ຕອບສະໜອງກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຢ່າງເປັນທາງການສູງສຸດສຳລັບອາເມລິກາ, ເອີຣົບ ແລະ ການາດາ. ສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນໝວກກັນກະທົບໄດ້ຮັບການທົດສອບ ແລະ ຮັບຮອງດ້ວຍອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງໝົດທີ່ຢູ່ພາຍໃນແລ້ວ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງການການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຫ້ອງທົດລອງທົດສອບໃນລະຫວ່າງການອອກແບບເຄື່ອງມື. ການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງໃດໆຕໍ່ກັບເປືອກຫຼັງຈາກການອະນຸມັດການຢັ້ງຢືນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການທົດສອບຄືນໃໝ່ຢ່າງເຕັມທີ່, ສະນັ້ນການໄດ້ຮັບການອອກແບບຊ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການແກ້ໄຂເຄື່ອງມືຄັ້ງທຳອິດແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.

7.2 ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທາງອີເລັກໂທຣນິກ

ຊຸດອຸປະກອນວິທະຍຸໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FCC ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ CE ພາຍໃຕ້ຄຳສັ່ງອຸປະກອນວິທະຍຸສຳລັບເອີຣົບ. ການປະຕິບັດຕາມ RoHS ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢູ່ທີ່ການຈັດຊື້ອຸປະກອນໂດຍການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານຈາກຜູ້ສະໜອງທຸກຄົນກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້. ຊຸດແບັດເຕີຣີມີການຮັບຮອງ UN38.3 ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງລູກຄ້າຕ້ອງການສຳລັບການແຈກຢາຍສາກົນ. ການປະກາດ REACH ກວມເອົາໃບບິນຄ່າວັດສະດຸທັງໝົດ.

7.3 ມາດຕະຖານການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມ

ການປະທັບຕາ IP67 ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜ່ານການຈຸ່ມນ້ຳລົງໄປໃນນ້ຳເລິກໜຶ່ງແມັດເປັນເວລາສາມສິບນາທີໂດຍບໍ່ມີການຊຶມເຂົ້າໃດໆ. ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ແລ່ນໝວກກັນກະທົບທີ່ປະກອບແລ້ວໃສ່ໂຕະສັ່ນທີ່ໂປຣໄຟລ໌ IEC 60068-2-6 ເປັນເວລາສອງຊົ່ວໂມງຕໍ່ແກນ. ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນກວມເອົາລົບຊາວຫາບວກເຈັດສິບອົງສາເຊນຊຽດຕະຫຼອດຊາວຮອບ. ການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ EMC ຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ລົບກວນການສື່ສານທາງວິທະຍຸໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍເຊັນເຊີໄຮ້ສາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແລ້ວ.

8. ການທົດສອບແລະການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ

8.1 ການທົດສອບການທໍາງານ

ການທົດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ GPS ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຮັບ GNSS ອ້າງອີງເພື່ອປຽບທຽບການອ່ານໃນສາມສິບຈຸດໃນສະໜາມເປີດ. GPS ຂອງໝວກກັນກະທົບໄດ້ກົງກັບຂໍ້ມູນອ້າງອີງພາຍໃນໄລຍະ 4.2 ແມັດໂດຍສະເລ່ຍ. ການວັດແທກເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄົງທີ່ຫົກຕຳແໜ່ງເພື່ອກວດສອບການຈັດລຽນແກນ ແລະ ການແກ້ໄຂການຊົດເຊີຍ. ການທົດສອບປະລິມານສັນຍານ LTE ໄດ້ວັດແທກເວລາອັບໂຫຼດສຳລັບແພັກເກັດເຊັນເຊີເຕັມທີ່ລະດັບສັນຍານລົງເຖິງລົບ 110 dBm, ຢືນຢັນການສົ່ງສັນຍານຢູ່ຂອບຂອງເຊວບ່ອນທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງຕັ້ງຢູ່.

8.2 ການທົດສອບຄວາມທົນທານ

ແຜ່ນ PCB ລອດຊີວິດຈາກການຕົກທີ່ສູງ 1.5 ແມັດຊ້ຳໆໃສ່ແຜ່ນເຫຼັກ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການກວດສອບດ້ວຍຕາຂະຫຍາຍສິບກຳລັງ ແລະ ການທົດສອບການເຮັດວຽກຢ່າງຄົບຖ້ວນຫຼັງຈາກແຕ່ລະເຫດການ. ບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມ, ບໍ່ມີການແຍກຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 500 ຊົ່ວໂມງໃນໂປຣໄຟລ໌ເຄື່ອງສັ່ນລົດຍົນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອົງປະກອບໃດໆ. ການສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດກາງແຈ້ງເປັນເວລາຫົກສິບມື້ໃນສິບໜ່ວຍທີ່ປະກອບແລ້ວສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍໜ່ວຍທັງໝົດຜ່ານການກວດສອບການເຮັດວຽກຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

8.3 ການທົດສອບແບັດເຕີຣີ ແລະ ປະສິດທິພາບ

ສິບຫ້າໜ່ວຍໄດ້ໃຊ້ໂປໂຕຄອນການຈຳລອງພາກສະໜາມ: ເຊື່ອມຕໍ່ LTE, ການສຳຫຼວດ GPS ໃນຊ່ວງເວລາໜຶ່ງວິນາທີ, ການໂຄສະນາ BLE ເປີດໃຊ້ງານ, ການບັນທຶກເຊັນເຊີທຸກໆຫ້າວິນາທີ. ເວລາແລ່ນສະເລ່ຍໃນທົ່ວກອງລົດແມ່ນ 15.3 ຊົ່ວໂມງ. ສາມໜ່ວຍເກີນສິບຫົກຊົ່ວໂມງ. ບໍ່ມີໜ່ວຍໃດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສິບສີ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກຮອບວຽນການສາກ-ປ່ອຍໄຟເຕັມ 500 ຄັ້ງ, ແບັດເຕີຣີທັງໝົດຍັງຄົງມີຄວາມຈຸສູງກວ່າ 80 ເປີເຊັນ, ສອດຄ່ອງກັບຊ່ວງເວລາທົດແທນພາກສະໜາມສິບແປດເດືອນຫາສອງປີພາຍໃຕ້ການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ.

9. ການຜະລິດ ແລະ ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ

9.1 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ DFM

ການອອກແບບສຳລັບການທົບທວນການຜະລິດໃນການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ 500 ໜ່ວຍ ໄດ້ລະບຸຈຸດຫຼຸດຕົ້ນທຶນສາມຈຸດ. ກະປ໋ອງປ້ອງກັນ RF ໄດ້ຍ້າຍຈາກແຜ່ນໂລຫະທີ່ງໍຕາມຄວາມຕ້ອງການໄປສູ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະທັບຕາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍລົງ 22 ເປີເຊັນ. ໂມດູນ GPS ທາງເລືອກທີ່ມີລາຍລະອຽດທາງໄຟຟ້າຄືກັນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຈາກຜູ້ສະໜອງທີສອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຈາກແຫຼ່ງດຽວ. ການອະທິບາຍຈຸດທົດສອບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງອຸປະກອນ ICT ແລະ ຫຼຸດເວລາທົດສອບຕໍ່ໜ່ວຍຈາກ 4.5 ນາທີ ເປັນ 2.8 ນາທີ.

9.2 SMT ແລະ ການປະກອບ

ການປະກອບ PCB ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂປຣໄຟລ໌ເຕົາອົບ reflow ຫົກໂຊນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂມເດັມ BGA LTE. ການກວດສອບລັງສີ X ກວມເອົາທຸກໆກະດານເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ຕໍ່ BGA. ການປະທັບຕາປະเก็นຊິລິໂຄນສອງອົງປະກອບໃຊ້ລະຫວ່າງເຮືອນ PCB ແລະຊ່ອງເປືອກ, ດ້ວຍການບີບອັດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຂໍ້ກຳນົດແຮງບິດໃນສະກູ M3 ສີ່ຕົວ. ການແຟຼມເຟີມແວສຸດທ້າຍໃຊ້ບ່ອນວາງ pogo-pin ທີ່ຂຽນໂປຣແກຣມທັງສີ່ພາກພື້ນໜ່ວຍຄວາມຈຳ, ດຳເນີນການທົດສອບຕົນເອງ, ແລະຂຽນໝາຍເລກລຳດັບຂອງໜ່ວຍຄວາມຈຳທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງໃນຮອບວຽນຫົກສິບວິນາທີ.

9.3 ປະກັນຄຸນະພາບ

ແຕ່ລະໜ່ວຍຜ່ານການທົດສອບການເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດໃນທົ່ວການຮັບ GPS, ການລົງທະບຽນ LTE, ການໂຄສະນາ BLE, ການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງ, ການກົດປຸ່ມ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງດັນແບັດເຕີຣີ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ IP ຜ່ານການທົດສອບການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນ. ການເຜົາໄໝ້ 48 ຊົ່ວໂມງທີ່ອຸນຫະພູມ 45°C ຈະລົບລ້າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອັດຕາການຕາຍຂອງເດັກກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ສອງເປີເຊັນຂອງໜ່ວຍໄດ້ຮັບການທົດສອບ RF ທີ່ດຳເນີນການທຽບກັບເອກະສານອ້າງອີງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການປະກອບເສົາອາກາດທີ່ຜ່ານການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ.

10. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງໂຄງການ

10.1 ຜົນສຳເລັດດ້ານເຕັກນິກ

ລຸ້ນຜະລິດໃຫ້ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງ GPS ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າຫ້າແມັດກາງແຈ້ງ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງ BLE ໜຶ່ງຫາສອງແມັດໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ມີໄຟສັນຍານ. ໝວກກັນກະທົບນີ້ດີຫຼາຍໃນການຮູ້ວ່າມີຄົນລົ້ມເມື່ອໃດ. ໃນການທົດສອບ, ມັນຖືກຕ້ອງ 98% ຂອງເວລາ. ມັນເກືອບຈະບໍ່ສົ່ງສັນຍານເຕືອນປອມໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ນອກຈາກນີ້, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 15 ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານສຳລັບມື້ທັງໝົດ.

10.2 ການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດ

ການນຳໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ພະນັກງານ 1,200 ຄົນໃນທົ່ວສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສາມແຫ່ງໄດ້ເຂົ້າສູ່ແພລດຟອມ. ແຜງຄວບຄຸມໄດ້ຕິດຕາມຕຳແໜ່ງຕົວຈິງ ແລະ ສ້າງລາຍງານຄວາມປອດໄພແບບອັດຕະໂນມັດ. ໃນຫົກສິບມື້ທຳອິດ, ກອງລົດໄດ້ບັນທຶກເຫດການຕົກທີ່ແທ້ຈິງສິບສີ່ເຫດການ, ເຊິ່ງແຕ່ລະເຫດການເຮັດໃຫ້ມີການຕອບສະໜອງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຢ່າງທັນການ. ຂອບການເຮັດວຽກ OEM ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນພາກພື້ນສາມາດນຳໃຊ້ການສ້າງແບຣນຂອງຕົນເອງ, ປັບການຕັ້ງຄ່າ geofence ສຳລັບປະເພດສະຖານທີ່ສະເພາະ, ແລະ ເລືອກລະຫວ່າງຕົວແປເຊັນເຊີກວດຈັບອາຍແກັສມາດຕະຖານ ແລະ ຕົວແປເຊັນເຊີກວດຈັບອາຍແກັສຈາກໜ່ວຍພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ.

11. ການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ

11.1 ການເຊື່ອມໂຍງວິດີໂອ AI

ໂມດູນກ້ອງຖ່າຍຮູບລຸ້ນຕ່າງໆຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີມຸມກວ້າງຢູ່ທີ່ໜ້າຜາກດ້ານໜ້າ. ການອະນຸມານໃນອຸປະກອນໂດຍໃຊ້ຮູບແບບ CNN ທີ່ຖືກບີບອັດຈະຊີ້ບອກເຖິງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ PPE, ເຊັ່ນ: ພະນັກງານຖອດໝວກກັນກະທົບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເຂດບັງຄັບ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ຖ່າຍທອດວິດີໂອດິບໄປຫາຄລາວ. ການປະມວນຜົນຂອບແກ້ໄຂທັງຂໍ້ຈຳກັດແບນວິດ ແລະ ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ອອກແຮງງານໂດຍບໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

11.2 ລະບົບນິເວດການກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍະ

ໝວກກັນກະທົບຈັບຄູ່ກັບເສື້ອກັນຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຊິ່ງມີເຊັນເຊີຂອງຕົນເອງ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຮ່າງກາຍຕໍ່ພະນັກງານແຕ່ລະຄົນ. ອຸປະກອນທັງສອງແບ່ງປັນເອກະລັກຄລາວດຽວ, ດັ່ງນັ້ນແພລດຟອມສາມາດອ້າງອີງຂໍ້ມູນທ່າທາງຂອງເສື້ອກັນໜາວກັບຂໍ້ມູນການເຄື່ອນໄຫວຂອງໝວກກັນກະທົບເພື່ອໃຫ້ຄະແນນຄວາມສ່ຽງດ້ານ ergonomic ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ການວິເຄາະກອງຍານພາຫະນະໝາຍເຖິງສະຖານທີ່ ຫຼື ການປ່ຽນແປງທີ່ມີອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດສູງຂຶ້ນທາງສະຖິຕິກ່ອນທີ່ຈະເກີດການບາດເຈັບແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັງຈາກນັ້ນ.

12. ເປັນຫຍັງວິທີການພັດທະນານີ້ຈຶ່ງເຮັດວຽກໄດ້

ການອອກແບບໝວກກັນກະທົບຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະບໍ່ແມ່ນໂຄງການຊອບແວທີ່ມີຮາດແວບາງຢ່າງຕິດຢູ່. ມາດຕະຖານໝວກກັນກະທົບມາກ່ອນ ແລະ ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກພາຍໃນສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ. ລຳດັບນັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທີມງານທີ່ໄດ້ດຳເນີນໂຄງການຮັບຮອງ, ຮູ້ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານໂຄງສ້າງພາຍໃນ EN 397 ແລະ ANSI Z89.1, ແລະ ອອກແບບຮູບຮ່າງ PCB ອ້ອມຮອບພື້ນທີ່ເປືອກທີ່ມີຢູ່ ແທນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າເປືອກຈະຮອງຮັບຮອຍຕີນໂມດູນມາດຕະຖານ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂໍໃຫ້ຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ເລືອກລະຫວ່າງການປົກປ້ອງຜູ້ອອກແຮງງານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່. ທັງສອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ທັງສອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຜ່ານການອັບເດດ OTA, ແລະ ທັງສອງຂະຫຍາຍຕົວເມື່ອການນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ພ້ອມທີ່ຈະພັດທະນາໝວກກັນກະທົບຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະ ຫຼື ອຸປະກອນສວມໃສ່ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວບໍ? ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ Wonderful PCB ເພື່ອກຳນົດຂອບເຂດການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອອກແຮງງານແບບກຳນົດເອງຂອງທ່ານ.