ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະອາຍຸຍືນຂອງເຄື່ອງແປງ EV DC-DC. ວິສະວະກອນພັດທະນາແຜງວົງຈອນພິມພິເສດເພື່ອປະສົມປະສານພະລັງງານແລະວົງຈອນຄວບຄຸມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແອັບພລິເຄຊັນ PCB ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບສົ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນພາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງການປະຕິບັດ EMC. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟສາມາດຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍພະລັງງານ, ແລະປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການທີ່ຝັງເຕັກໂນໂລຊີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ປະກອບສ່ວນກັບພະລັງງານ, EMC, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ.
ລັກສະນະ | ການປະກອບສ່ວນຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື |
|---|---|
Miniaturization | ການລວມເອົາອົງປະກອບພາຍໃນແອັບພລິເຄຊັນ PCB ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະສາມາດຈັດການພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. |
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ | ກອບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະທາງຈຸນລະພາກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທອງແດງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ເສີມສ້າງລະບົບ. |
ການປະຕິບັດໄຟຟ້າ | ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍພັນທະບັດຕ່ໍາແລະ inductance ກາຝາກຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ເຮັດໃຫ້ການສະຫຼັບໄວຂຶ້ນໂດຍການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍ. |
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື | ເທກໂນໂລຍີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ຝັງຕົວຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ, ດ້ວຍການທົດສອບຮອບວຽນພະລັງງານສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທົນທານເກີນ 700,000 ຮອບວຽນ. |
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ | ການລວມເອົາວົງຈອນພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ດຽວເຮັດໃຫ້ການອອກແບບງ່າຍດາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ EMC. |
ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນສູງ | shunts ຝັງທີ່ມີການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການວັດແທກປະຈຸບັນສູງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. |
ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍເຄເບີ້ນ, ຄວາມເຢັນ, ແລະຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໂດຍຜ່ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບໂດຍລວມ. |
ການນໍາໃຊ້ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທັງສອງແຮງດັນຕ່ໍາແຮງດັນສູງໃນປະຈຸບັນແລະແຮງດັນສູງທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຊ່ອງຫວ່າງ semiconductor ສູງ. |
Key Takeaways
ການອອກແບບ PCB Smart ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງແປງ EV DC-DC ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ມັນເຮັດໃຫ້ພວກມັນນ້ອຍລົງແລະອ່ອນກວ່າ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີອໍານາດຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ຊັ້ນທອງແດງຫນາແຜ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມເຢັນຂອງ converters. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮູບແບບ PCB ທີ່ດີເຮັດໃຫ້ສຽງດັງໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ. ການວາງດິນທີ່ດີກໍ່ຊ່ວຍໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປອດໄພ. ການວາງພະລັງງານແລະວົງຈອນຄວບຄຸມໃນຫນຶ່ງ PCB ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່. ມັນຍັງຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການໄຫຼຂອງພະລັງງານ bidirectional ແລະການແກ້ໄຂ synchronous ປະຫຍັດພະລັງງານ. ພວກເຂົາຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB ໃນ DC-DC Converters
ການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມສັນຍານ
ແຜ່ນວົງຈອນພິມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນ dc-dc converters. ມັນຊ່ວຍຍ້າຍພະລັງງານແລະຄວບຄຸມສັນຍານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ວິສະວະກອນອອກແບບ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ pcb ເພື່ອຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າແຮງ ແລະສັນຍານທີ່ລະອຽດອ່ອນຮ່ວມກັນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ດີຂຶ້ນແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ໄດ້ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ pcb ສົ່ງພະລັງງານຈາກແບດເຕີຣີໄປຫາສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າໄຟ, ຫນ້າຈໍ, ແລະມໍເຕີ. ການອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນພະລັງງານໄດ້ຮັບແຮງດັນແລະປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານແລະແຮງດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າ. ສາຍສັນຍານກ່ຽວກັບ pcb ປະຕິບັດຂໍ້ຄວາມຄວບຄຸມລະຫວ່າງ microcontrollers ແລະຕົວແປງພະລັງງານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບປະຕິກິລິຍາຢ່າງວ່ອງໄວແລະຄວບຄຸມພະລັງງານໄດ້ດີ.
ຕົວແປງສັນຍານ dc-dc ບາງອັນ, ເຊັ່ນເຄື່ອງທີ່ມີ MPQ2967-AEC1 ແລະ MPQ86960-AEC1, ສະແດງວິທີການວາງພະລັງງານ ແລະວົງຈອນຄວບຄຸມຢູ່ໃນອັນດຽວ. pcb ຊ່ວຍ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະສັນຍານທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບລົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ພວກເຂົາຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາ: ວິສະວະກອນໃຊ້ຫຼາຍຊັ້ນ pcb ອອກແບບເພື່ອຮັກສາຊັ້ນພະລັງງານແລະສັນຍານຫ່າງກັນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການລົບກວນ ແລະຊ່ວຍໃນການເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC).
ການປະສົມປະສານຂອງອົງປະກອບ
ການວາງການຫັນເປັນແລະໄລຍະພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການ pcb ເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວແປງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະງ່າຍຕໍ່ການສ້າງ. ໄດ້ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ pcb ຊ່ວຍໃຫ້ການອອກແບບທີ່ພໍດີກັບພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ ແລະບໍ່ໜັກເກີນໄປສຳລັບລົດໄຟຟ້າ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການວາງຊິ້ນສ່ວນຮ່ວມກັນປ່ຽນແປງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບ, ແລະວິທີການທີ່ງ່າຍຂອງພວກມັນ:
ຂັ້ນຕອນຂອງການແປງ / ວິທີການອອກແບບ | ຄຸນນະສົມບັດການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນ | ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ (W/in³) | ປະສິດທິພາບ (%) | ຜົນປະໂຫຍດການຜະລິດ & ປະສິດທິພາບ |
|---|---|---|---|---|
CLLC ໄລຍະດຽວ (1PCLLC) ກັບຫມໍ້ແປງປະສົມປະສານທີ່ອີງໃສ່ PCB | ຫມໍ້ແປງ matrix ປະສົມປະສານທີ່ມີ inductance ການຮົ່ວໄຫລທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້; ການສູນເສຍຫຼັກຫຼຸດລົງ; ຮອຍຕີນນ້ອຍກວ່າ; ອຸປະກອນ SiC ຢູ່ທີ່ 250 kHz ສະຫຼັບ | 250 | 98.4 | ອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກຫຼຸດລົງ; ການອອກແບບຫນາແຫນ້ນ; ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ |
1PCLLC ກັບເຕັກນິກການຍົກເລີກ winding | ການຍົກເລີກ winding ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນໂຫມດທົ່ວໄປໂດຍ 17 dB; ການຫຼຸດຜ່ອນ EMI | 420 | 98.5 | ປັບປຸງປະສິດທິພາບ EMI; ການຄຸ້ມຄອງແມ່ກາຝາກທີ່ດີກວ່າ; ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວແປງສັນຍານ |
ຕົວປ່ຽນສຽງສະທ້ອນສາມເຟດ CLLC (3PCLLC). | ຫມໍ້ແປງສາມເຟດປະສົມປະສານປະສົມປະສານ inductors ຫຼາຍແລະຫມໍ້ແປງ; symmetrical resonant tank; ສະຫຼັບອ່ອນ; ແຮງດັນ DC-link ຕົວປ່ຽນແປງ | 330 | 98.7 | ອົງປະກອບສະນະແມ່ເຫຼັກແບບງ່າຍດາຍ; ການອອກແບບທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້; ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ ແລະໄຟຟ້າ |
ໝໍ້ແປງແບບປະສົມປະສານ matrix ທີ່ສາມາດປັບຂະໜາດໄດ້ສຳລັບ CLLC ຫຼາຍເຟດ | ການປະສົມປະສານຂອງຫຼາຍຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນແບບປະສົມປະສານ (PCTs) ທີ່ມີ inductance ຮົ່ວໄຫຼ; cores ມາດຕະຖານຫຼືປັບແຕ່ງສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍ flux ທີ່ດີກວ່າແລະການສູນເສຍຫຼັກຕ່ໍາ | 500 | 98.8 | ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ; ປະສິດທິພາບສູງສຸດ; ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ; ການຜະລິດແບບຄ່ອງຕົວ |
ເຄື່ອງແປງ dc-dc ໃນແພັກເກັດແປງໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ແປງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສ່ວນຫນ້ອຍແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ການອອກແບບນີ້ໄດ້ຮັບປັດໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະປັດໃຈການເຊື່ອມ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າແລະສາມາດບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 50 mW / mm².
ຕົວຢ່າງລົດທີ່ແທ້ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ການແກ້ໄຂ Intelli-Phase ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມ MPQ86940 ແລະ MPQ2977-AEC1. ມັນໃຫ້ພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດແລະແຂງແຮງກັບຄອມພິວເຕີທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງໃນລົດ. ເຄື່ອງແປງ MPQ4326-AEC1 dc-dc ຍັງວາງ IC ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຢູ່ໃນຂະຫນາດນ້ອຍ. pcb. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຢັນ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫຍຸ້ງຍາກກໍຕາມ.
ຫມາຍເຫດ: ການວາງເຄື່ອງໄຟຟ້າ semiconductors ແລະ transformers ສຸດ pcb ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການເພີ່ມພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມໃສ່ແຜ່ນວົງຈອນພິມປ່ຽນວິທີການແປງ dc-dc ຊ່ວຍລົດໄຟຟ້າ. ກັບໃຫມ່ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ pcb ວິທີການ, ວິສະວະກອນເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຂັ້ມແຂງ, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີລົດໃຫມ່ເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ.
ວັດສະດຸ PCB ແລະການກໍ່ສ້າງ
ທອງແດງຫນັກແລະຮ່ອງຮອຍໃນປະຈຸບັນສູງ
ວິສະວະກອນເລືອກເອົາຊັ້ນທອງແດງຫນັກສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ pcb ໃນ EV DC-DC converters. ຮ່ອງຮອຍທອງແດງທີ່ຫນາເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 4 oz ແລະ 14 oz ຕໍ່ຕາແມັດ. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ກະດານປະຕິບັດກະແສໄຟຟ້າສູງ, ບາງຄັ້ງເຖິງ 200 amps. ທອງແດງໜັກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ. ອັນນີ້ຢຸດຈຸດຮ້ອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກະດານເຢັນລົງ 20-30 ອົງສາ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບລົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ແຜ່ນທີ່ເລືອກເພື່ອເພີ່ມທອງແດງພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນແລະສະຫນັບສະຫນູນເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນສູງ. ຮ່ອງຮອຍກວ້າງແລະຫຼາຍຊ່ອງທາງຊ່ວຍໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າແລະແຜ່ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ຮ່ອງຮອຍທອງແດງ 10 oz ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 65 amps ໃນຄວາມກວ້າງ 0.25 ນິ້ວ. ນີ້ກົງກັບສິ່ງທີ່ substrates ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການ.
ຄໍາແນະນໍາ: ຊັ້ນທອງແດງຫນາມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດລົງແຮງດັນຫນ້ອຍແລະພະລັງງານຫຼາຍສໍາລັບພາກສ່ວນ. ມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍ່ອຍ pcb ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຄວາມຫນາທອງແດງ (oz/ft²) | ຄວາມອາດສາມາດປະຈຸບັນ (A) | ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກ |
|---|---|---|
4 | 60 | ດີສໍາລັບການໂຫຼດປານກາງ |
6 | 150 | ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ |
10 | 200 | ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ & ພະລັງງານ |
Multi-Layer ແລະ IMS Boards
ການອອກແບບ pcb ຫຼາຍຊັ້ນແລະແຜ່ນຮອງໂລຫະ insulated (IMS) ມີຄວາມສໍາຄັນໃນ EV DC-DC converters. ກະດານຫຼາຍຊັ້ນມີຫຼາຍຊັ້ນຊ້ອນກັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມຫ່າງໄກ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ກະດານເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ກະດານ IMS ມີຖານໂລຫະທີ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດີເລີດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງ.
ບໍ່ມີ halogen, CTI ສູງ, ແລະວັດສະດຸ RTI ສູງຖືກນໍາໃຊ້ໃນກະດານເຫຼົ່ານີ້. R-3566D ຂອງ Panasonic ແມ່ນຕົວຢ່າງຫນຶ່ງ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນແລະແຮງດັນສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນ substrates ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານໃຫມ່ເຊັ່ນອຸປະກອນ SiC ແລະ GaN. ກະດານ IMS ສາມາດເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆເຢັນກວ່າກະດານປົກກະຕິ 20-30 ອົງສາ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆມີເວລາດົນກວ່າສອງເທົ່າແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມເຢັນດ້ານເທິງສາມາດຫຼຸດຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງ 35%.
ກະດານ IMS ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະສີມ້ານກວ່າ.
ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າແລະ insulation ຢຸດເຊົາການລົ້ມເຫຼວຈາກຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
ການໃຊ້ສິດ ວັດສະດຸ pcb ແລະວິທີການກໍ່ສ້າງພວກມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຍາວນານໃນລະບົບໄຟຟ້າ EV.
ການຈັດວາງ ແລະ ການຈັດການ EMI
ການຕິດຕາມເສັ້ນທາງແລະການລົງພື້ນດິນ
ວິສະວະກອນຮູ້ ຮູບແບບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ ສໍາລັບ dc-dc converters ໃນລົດ. ພວກເຂົາໃຊ້ການອອກແບບ pcb multilayer ທີ່ມີຊັ້ນດິນພິເສດແລະພະລັງງານ. ນີ້ຊ່ວຍຢຸດບັນຫາ emc ແລະຮັກສາສັນຍານທີ່ຊັດເຈນ. ການວາງຊັ້ນສັນຍານຖັດຈາກຊັ້ນພື້ນດິນເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນນ້ອຍລົງ ແລະຫຼຸດລັງສີ. ເມື່ອຊັ້ນພື້ນດິນແລະພະລັງງານຢູ່ໃກ້ຊິດ, ມັນຊ່ວຍໃນການ decoupling ແລະເພີ່ມ emc.
ບາງວິທີທີ່ດີໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນດິນແມ່ນ:
ຮັກສາຮ່ອງຮອຍສັ້ນ ແລະຊື່ເພື່ອຢຸດຜົນກະທົບຂອງເສົາອາກາດ ແລະບັນຫາ emc.
ໃຊ້ stitching ຜ່ານເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊັ້ນພື້ນດິນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ impedance ແລະຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງກັບຄືນ.
ເອົາຕົວເກັບປະຈຸ decoupling ຢູ່ໃກ້ກັບ pins ໄຟ IC ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນໃຫ້ຄົງທີ່ແລະຕັດສຽງ.
ຢ່າໃຊ້ມຸມຂວາໃນຮ່ອງຮອຍ; 45 ອົງສາຫຼືໂຄ້ງໂຄ້ງແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບ emc.
ການໃສ່ພື້ນດິນທີ່ດີ, ຄືກັບການຕິດດາວ, ຊ່ວຍຢຸດການຕິດດິນ ແລະ ສຽງລົບກວນ. ການຮັກສາສັນຍານໄວຢູ່ຫ່າງຈາກສັນຍານຊ້າ ຫຼືອານາລັອກຢຸດການລົບກວນ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແປງ dc-dc ຜ່ານຄວາມເຄັ່ງຄັດ ກົດລະບຽບ emc ສໍາລັບລົດ.
ຮູບແບບ pcb ທີ່ດີແລະການລົງພື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ emc ຕ່ໍາແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຕົວແປງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຫຼຸດຜ່ອນກາຝາກ
Parasitic inductance ແລະ capacitance ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ emc ແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາໃນຕົວແປງ dc-dc. ວິສະວະກອນເລືອກອຸປະກອນ mount ດ້ານສໍາລັບ capacitors ແລະ resistors ເພື່ອຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນແລະຕັດຜົນກະທົບຂອງແມ່ກາຝາກ. ພວກເຂົາໃຊ້ທັງຟິມແລະຕົວເກັບປະຈຸເຊລາມິກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ impedance ຕ່ໍາຢູ່ໃນຫຼາຍຄວາມຖີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍ emc.
ເພື່ອຕັດແມ່ກາຝາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ:
ວິສະວະກອນເຮັດຊັ້ນດິນແຂງ, ກວ້າງແທນທີ່ຈະເປັນຮ່ອງຮອຍບາງໆ.
ພວກມັນບໍ່ໃຊ້ສາຍຍາວເພື່ອຕົວເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ loops ໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ emc.
damping resistors ໃນກຸ່ມ capacitor ຢຸດ resonance ທີ່ສາມາດທໍາຮ້າຍ emc.
ການວາງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະຈັດເສັ້ນທາງໃຫ້ດີ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລັງສີ. ຕົວຢ່າງ, ການວາງຊັ້ນພື້ນດິນພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍສັນຍານຕັດການໄຫຼຂອງແມ່ເຫຼັກແລະ emc. ການຮັກສາພາກສ່ວນການສະຫຼັບທີ່ມີສຽງດັງຢູ່ຫ່າງຈາກວົງຈອນທີ່ລະອຽດອ່ອນຍັງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ.
ເຄື່ອງແປງລົດ dc-dc ທີ່ໃຊ້ແນວຄວາມຄິດການຈັດວາງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ emc ທີ່ດີກວ່າແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານເຊັ່ນ CISPR 25. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພະລັງງານແມ່ນຄົງທີ່ແລະປອດໄພໃນວຽກລົດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງແປງລົດໄຟຟ້າ
ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະ Vias
ວິສະວະກອນໃຊ້ວິທີທີ່ສະຫຼາດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງແປງ DC-DC ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຊັ້ນທອງແດງຫນາ ໃນ pcb ຍ້າຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກພາກສ່ວນຮ້ອນ. ທອງແດງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທົ່ວກະດານ. ຮູຂຸມຂົນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍເອີ້ນວ່າທາງຜ່ານຄວາມຮ້ອນນັ່ງພາຍໃຕ້ພາກສ່ວນທີ່ຮ້ອນຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຊັ້ນ pcb. ນີ້ຢຸດເຊົາຈຸດຮ້ອນແລະຮັກສາກະດານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເຖິງແມ່ນວ່າ.
ຍົນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊັ້ນດິນຫຼືຊັ້ນພະລັງງານ. ຍົນເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກໄວ. ຊັ້ນຍ່ອຍຂອງ Direct Bonded Copper (DBC) ໃຊ້ທອງແດງໜາທີ່ຕິດຢູ່ກັບເຊລາມິກ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແຜ່ລາມໄວແລະຮັກສາ pcb ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ. ເທກໂນໂລຍີ DBC ຈັດການກະແສໄຟຟ້າສູງແລະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ວິສະວະກອນເລືອກທອງແດງເພາະວ່າມັນເຄື່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ລະອຽດອ່ອນປອດໄພໃນລະບົບ ev ທີ່ມີພະລັງງານສູງ.
ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ການເພີ່ມຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃສ່ ການອອກແບບ pcb ປ່ຽນແປງວິທີທີ່ໂມດູນພະລັງງານຈັດການຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອວິສະວະກອນວາງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃສ່ກະດານ, ພວກມັນຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນຕົວແປງ ev DC-DC. ຖ້າບໍ່ມີບ່ອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆສາມາດຮ້ອນເກີນໄປແລະແຕກ. ດ້ວຍຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບຈະເຢັນລົງ ແລະປອດໄພກວ່າ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຜ່ນຮອງ, ນໍ້າມັນ, ຫຼືຕົວຍຶດພິເສດ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສ້າງກະດານ, ເຊິ່ງປະຫຍັດເງິນແລະຫຼຸດລົງຄວາມຜິດພາດ. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ pcb ທີ່ອ່ອນກວ່າແທນທີ່ຈະເປັນຂອງຫນັກເຮັດໃຫ້ລົດນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເທິງເຄື່ອງ semiconductors ພະລັງງານຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກແລະຮັກສາພາກສ່ວນເຢັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ ev power electronics ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແຜນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີໃນການອອກແບບ pcb ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ. ມັນຢຸດເຊົາການ overheating, ສະຫນັບສະຫນູນກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແລະຮັກສາລະບົບຄວາມປອດໄພໃນສະພາບແຂງ.
ການປະສົມປະສານແລະ Miniaturization
ອົງປະກອບຝັງ
ວິສະວະກອນໃຊ້ miniaturization ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາວົງຈອນພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມຮ່ວມກັນຢູ່ໃນຫນຶ່ງ pcb. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນເຫມາະກັບສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດ. ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້:
ການວາງວົງຈອນທັງສອງຢູ່ໃນຫນຶ່ງ pcb ເຮັດໃຫ້ຕົວແປງຂະຫນາດນ້ອຍແລະເບົາກວ່າ.
ຄວາມໄວສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບອ່ອນລົງແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
chokes ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ capacitance ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫນ້ອຍຊ່ວຍໃຫ້ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ນີ້ຍັງຕັດຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ.
microcontrollers ໄວທີ່ມີ PWM ທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ການອອກແບບພະລັງງານໃຫມ່ແລະການປ່ຽນໄວຂຶ້ນ.
ສິ່ງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການວາງລະບົບຮ່ວມກັນ, ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຂັ້ມແຂງແລະເຢັນ.
ການເຮັດໃຫ້ຂະໜາດນ້ອຍຍັງຊ່ວຍລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟໂດຍການເຮັດໃຫ້ໂມດູນພະລັງງານເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຍາວນານ.
ການອອກແບບລະບົບກະທັດລັດ
ຂະຫນາດນ້ອຍ ການອອກແບບ pcb ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຊ້ວິທີໃຫມ່ເພື່ອສ້າງກະດານ, ເຊັ່ນ SMT ແລະ HDI. ວິທີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສ້າງຮູບແບບທີ່ແຫນ້ນຫນາທີ່ປະຫຍັດພື້ນທີ່ແລະນ້ໍາຫນັກ. ການນໍາໃຊ້ວິທີການເຫຼົ່ານີ້, pcb ສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຖິງ 30%. ເສັ້ນທາງສັນຍານທີ່ສັ້ນກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ກະດານເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະຕັດສຽງລົບກວນ.
ເຄື່ອງຈັກວາງຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆຢູ່ເທິງກະດານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນແລະເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມເຫມາະໃນກະດານ.
ກະດານຂະຫນາດນ້ອຍໃຊ້ວັດສະດຸຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງປະຫຍັດເງິນແລະເຮັດໃຫ້ລົດເບົາກວ່າ.
ວັດສະດຸພິເສດເຊັ່ນ: polyimide ແລະ LCP ຊ່ວຍໃຫ້ກະດານຈັດການຄວາມຮ້ອນແລະຮັກສາສັນຍານທີ່ຊັດເຈນ.
pcbs ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະ rigid-flex ສາມາດງໍຫຼືພັບໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນເຫມາະກັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍໃນລົດ.
pcbs miniaturized ໃຫ້ວິສະວະກອນເພີ່ມຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບກະດານຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລະບົບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ADAS ແລະການຈັດການຫມໍ້ໄຟ. ກະດານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ແຜ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຊ່ວຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນແລະປະຫຍັດພະລັງງານ. pcbs ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍໃນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນເຄື່ອນທີ່ໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງມີສີມ້ານກວ່າ, ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະລາຄາຖືກກວ່າ, ດ້ວຍລະດັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ດີກວ່າ.
ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງໃນຕົວແປງ DC-DC
ກະແສໄຟຟ້າສອງທິດທາງ
ມື້ນີ້ dc-dc converters ໃນລົດໄຟຟ້າສາມາດເຄື່ອນທີ່ພະລັງງານທັງສອງທາງ. ວິສະວະກອນໃຊ້ຮູບແບບ pcb ພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານນີ້. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຕົວແປງສັນຍານ CLLC ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຂົວເຕັມຮູບແບບ. ຕົວແປງສັນຍານສົ່ງພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍ (V2G) ແລະຍານພາຫະນະຫາອາຄານ (V2B).
ຕົວແປງສັນຍານ resonant ໃຊ້ການສະຫຼັບອ່ອນ, ສະນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍແລະສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍ.
semiconductors bandgap ກວ້າງເຊັ່ນ SiC ແລະ GaN ປ່ຽນໄວຂຶ້ນແລະເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ.
ໄມໂຄຄອນຄວບຄຸມໃນເວລາຈິງ ແລະຄົນຂັບລົດປະຕູຄວບຄຸມວ່າຈະໃຫ້ພະລັງງານໄປໃນທາງໃດ.
pcb ມີວົງຈອນການຮັບຮູ້ແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ.
ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວແປງ dc-dc ສອງທິດທາງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລົດຈິງ. ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍລົງໃນເວລາສາກໄຟ. Soft-switching ຍັງຕັດການແຊກແຊງໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເມື່ອຕ້ອງການ.
ການໄຫຼຂອງພະລັງງານ bidirectional ໃນ dc-dc converters ໃຫ້ລົດໄຟຟ້າທາງເລືອກຫຼາຍແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໃຫມ່.
ການແກ້ໄຂ synchronous
ການແກ້ໄຂ synchronous ແມ່ນອີກລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນໃນຕົວແປງ dc-dc ໃຫມ່. ແທນທີ່ຈະເປັນ diodes, ວິສະວະກອນໃຊ້ MOSFETs ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງແລະປະຫຍັດພະລັງງານ. pcb ສະຫນັບສະຫນູນການຫຸ້ມຫໍ່ MOSFET ໃຫມ່ທີ່ປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນຫຼາຍແລະກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າ.
Synchronous rectification ໃຊ້ ICs ຄວບຄຸມເພື່ອປ່ຽນ MOSFETs ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.
ການອອກແບບ pcb ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວແປງແລ່ນຢູ່ທີ່ ຄວາມຖີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນນ້ອຍລົງແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າເຮັດໃຫ້ລະບົບເຢັນແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນການແກ້ໄຂ synchronous ເຮັດໃຫ້ converters ມີປະສິດທິພາບແລະເຢັນກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຢຸດການດໍາເນີນການຍ້ອນກັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສຍພະລັງງານ. ການປະຕິບັດຄວາມຖີ່ສູງຍັງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງແປງ dc-dc ສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະຫຍັດພື້ນທີ່ໃນລົດໄຟຟ້າ.
synchronous rectification, ເຮັດໄດ້ໂດຍການອອກແບບ pcb smart, ຊ່ວຍໃຫ້ dc-dc converters ໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍໂດຍມີສິ່ງເສດເຫຼືອຫນ້ອຍ.
ການອອກແບບ PCB ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງແປງ EV DC-DC ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ. ມັນເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງເຮັດໃຫ້ລົດເບົາກວ່າແລະມີປະຕິກິລິຍາໄວຂຶ້ນ. ການຕອບສະຫນອງໄວຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບສາມາດປ່ຽນພະລັງງານໄດ້ໄວ. ການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເຄື່ອນທີ່ທັງສອງທາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດພະລັງງານ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກັບ emc ແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ:
PCB Design Aspect / Power Module ຄຸນນະສົມບັດ | ຜົນກະທົບຕໍ່ EV DC-DC Converter ປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະປະສິດທິພາບ |
|---|---|
ໂມດູນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ | ພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍ, ເບົາກວ່າ; ການປັບປຸງໄລຍະແລະການຫຸ້ມຫໍ່ |
ການຕອບສະຫນອງຊົ່ວຄາວໄວ | ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບທີ່ດີກວ່າ; ການປ່ຽນແປງພະລັງງານຢ່າງໄວວາ |
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຂດ 48V | ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນ; ການສູນເສຍຫຼຸດລົງ |
ການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ | ການຟື້ນຕົວພະລັງງານທີ່ປັບປຸງ; ປັບປຸງ emc |
Modular, ການອອກແບບທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ; ບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ |
ລະບຽບການປະສິດທິພາບສູງ | ການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍ; ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ |
ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮູບແບບທີ່ດີ, ແລະການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສະຫຼາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທັງຫມົດ. ການວາງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າກັນດ້ວຍວິທີທີ່ສະຫຼາດຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຕ່ລະພາກສ່ວນຊ່ວຍແນວໃດ:
ລັກສະນະ | ການປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບ EV Power Electronics Optimization |
|---|---|
ທາງເລືອກວັດສະດຸ | semiconductors bandgap ກວ້າງແລະອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນປັບປຸງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຈັດການແຮງດັນ |
Layout | ການເຮັດຄວາມເຢັນສອງດ້ານແລະເສັ້ນທາງການຕິດຕາມທີ່ສະຫຼາດຊ່ວຍເພີ່ມ emc ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື |
ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບພິເສດຫຼຸດຈຸດຮັອດສະປອດ ແລະຈຸດລົ້ມເຫຼວ |
ການເຊື່ອມໂຍງ | ການລວມເອົາຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະໄຟຟ້າຢູ່ໃນໂມດູນດຽວ ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສັ້ນລົງ |
ວິສະວະກອນສາມາດໃຊ້ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ emc ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືດີຂຶ້ນ:
ເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຄວາມຖີ່ສູງສັ້ນ ແລະກວ້າງ.
ຮັກສາສຽງລົບກວນ ແລະສັນຍານທີ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່ຫ່າງໆ.
ເອົາຕົວເກັບປະຈຸ decoupling ຢູ່ໃກ້ກັບພາກສ່ວນພະລັງງານ.
ໃຊ້ໄສ້ແລະການກັ່ນຕອງເພື່ອຢຸດບັນຫາ emc.
ຕື່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ເຢັນລົງ.
ຜູ້ຈັດການດ້ານວິຊາການຄວນໃຊ້ເຄື່ອງມືການອອກແບບທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ພວກເຂົາຄວນທົດສອບຕົ້ນໆດ້ວຍຕົວແບບຄອມພິວເຕີ ແລະຮາດແວທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ຊ່ວຍຊອກຫາບັນຫາ emc ກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ໂດຍການນໍາໃຊ້ແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້, ທີມງານສາມາດສ້າງຕົວແປງ EV DC-DC ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະສິດທິພາບ. ຕົວແປງສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຈະພົບກັບກົດລະບຽບ emc ທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
FAQ
ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້ PCBs ຫຼາຍຊັ້ນໃນ EV DC-DC converters ແມ່ນຫຍັງ?
PCBs ຫຼາຍຊັ້ນ ໃຫ້ວິສະວະກອນຮັກສາພະລັງງານແລະວົງຈອນຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ສຽງຫນ້ອຍລົງແລະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຕົວແປງສາມາດເຂົ້າໄປໃນຈຸດນ້ອຍໆໃນລົດໄຟຟ້າ.
ວິສະວະກອນຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງແປງ DC-DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງແນວໃດ?
ວິສະວະກອນໃຊ້ທອງແດງຫນາ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຍ້າຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກພາກສ່ວນຮ້ອນ. ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ລະບົບປອດໄພແລະຊ່ວຍໃຫ້ມັນຢູ່ໄດ້ດົນ.
ເປັນຫຍັງ emc ຈຶ່ງສຳຄັນໃນການອອກແບບຕົວແປງ EV DC-DC?
emc ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງແປງບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີສຽງໄຟຟ້າພິເສດ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລົດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ emc ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດທີ່ດີ.
ການອອກແບບ PCB ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ການຈັດວາງ PCB ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຮັດໃຫ້ໂມດູນພະລັງງານນ້ອຍລົງ ແລະ ເບົາກວ່າ. ລະບົບສີມ້ານຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າໄປໄກກວ່າ ແລະໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງ.
Semiconductors bandgap ກວ້າງມີບົດບາດອັນໃດຢູ່ໃນຕົວແປງສັນຍານທີ່ໃຊ້ PCB?
semiconductors bandgap ກວ້າງເຊັ່ນ SiC ແລະ GaN ປ່ຽນໄວຂຶ້ນແລະຈັດການແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ວິສະວະກອນສ້າງຕົວແປງສັນຍານທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ດີກວ່າທີ່ບໍ່ຮ້ອນຫຼາຍ.
