ເທກໂນໂລຍີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງການການແກ້ໄຂ pcb ພິເສດເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີກວ່າ. ວິສະວະກອນມີວຽກເຮັດງານທຳຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າລະບົບພາຫະນະກໍ່ສ້າງຍາກຂຶ້ນ. ການອອກແບບ pcb ຫຼາຍຊັ້ນແລະວັດສະດຸໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ບາງບັນຫາທົ່ວໄປແມ່ນພະລັງງານສູງ, ອຸນຫະພູມຮ້ອນຫຼືເຢັນຫຼາຍ, ແລະພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການສັ່ນສະເທືອນ, ຊ໊ອກ, rust, ແລະການແຊກແຊງໄຟຟ້າ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຕ່ລະ ev ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບລົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ້າວຫນ້າໃນທົ່ວໂລກ.
Key Takeaways
ເຮັດໃຫ້ EV PCBs ແຂງແຮງພຽງພໍສໍາລັບພະລັງງານຫຼາຍແລະຄວາມຮ້ອນ. ໃຊ້ວັດສະດຸພິເສດແລະ ການຈັດ ເພື່ອຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປອດໄພແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ເອົາຊິ້ນສ່ວນໃນຈຸດທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ຍັງຊ່ວຍຢຸດການແຊກແຊງແລະເຮັດໃຫ້ຄະນະກໍາມະການເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ.
ໃຊ້ PCB ຫຼາຍຊັ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສັນຍານມີຄວາມຊັດເຈນແລະສະຫນັບສະຫນູນລະບົບ EV ທີ່ສັບສົນ.
ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະທົດສອບ PCBs ຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນດີ, ປອດໄພ, ແລະໃຊ້ເວລາດົນນານ.
ໃຊ້ວິທີໃຫມ່ໃນການສ້າງ, ເຊັ່ນ SMT ແລະການກວດສອບອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ EV PCBs ເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ.
ການອອກແບບ PCB EV
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ
ເທັກໂນໂລຍີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງການແຜ່ນວົງຈອນພິມທີ່ສາມາດຈັດການກັບພະລັງງານຫຼາຍແລະກະແສໄຟຟ້າແຮງ. ວິສະວະກອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລົດຍົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ການອອກແບບ pcb ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ວົງຈອນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງສໍາລັບເສັ້ນທາງໃນປັດຈຸບັນສູງ. ນີ້ຢຸດເຊົາການ overheating ແລະຮັກສາຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ວັດສະດຸແລະການຈັດວາງທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຍ້າຍຄວາມຮ້ອນອອກໄປ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟແລະພາກສ່ວນອື່ນໆປອດໄພ.
ຍົນທີ່ມີພະລັງງານກວ້າງແລະດິນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຕ້ານທານໃນປະຈຸບັນຕ່ໍາ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ conductivity ດີກວ່າແລະຕັດລົງກ່ຽວກັບການແຊກແຊງໄຟຟ້າ.
ເສັ້ນທາງຄວນຮັກສາສັນຍານແຮງດັນສູງ ແລະແຮງດັນຕໍ່າຢູ່ຕ່າງຫາກ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ. ນີ້ຫຼຸດລົງໂອກາດຂອງການແຊກແຊງແລະບັນຫາໄຟຟ້າ.
ການຈັດວາງອົງປະກອບຄວນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຍ້າຍອອກໄປ ແລະຢຸດການລົບກວນ.
ວັດສະດຸ insulation ສູງແລະຊ່ອງຫວ່າງທີ່ດີຢຸດການທໍາລາຍໄຟຟ້າ. ວົງຈອນປ້ອງກັນເຊັ່ນ: overcurrent ແລະ short-circuit ປ້ອງກັນເພີ່ມຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການອອກແບບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃຊ້ສາຍດິນ ແລະ ແຜ່ນປ້ອງກັນສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນ. ການກັ່ນຕອງເຊັ່ນ: LC ແລະປະເພດ RC ຊ່ວຍສະກັດສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງ.
ຄໍາແນະນໍາ: ສະເຫມີໃຊ້ຟິວທີ່ມີການຈັດອັນດັບຕ່ໍາກວ່າສາຍໄຟແລະການຕິດຕາມໃນປະຈຸບັນ. ນີ້ປົກປ້ອງຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບຈາກອັນຕະລາຍ.
ການອອກແບບ pcb ຍານຍົນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກະດານມາດຕະຖານລົດທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີທຸກຄັ້ງ.
ການຈັດວາງອົງປະກອບ ແລະການຈັດວາງ
ບ່ອນທີ່ທ່ານວາງອົງປະກອບມີຜົນກະທົບທັງຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບໄຟຟ້າໃນການອອກແບບ pcb ຍານຍົນ. ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີຕ້ອງການທາງເລືອກການຈັດວາງທີ່ສະຫຼາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຢັນ ແລະສັນຍານທີ່ຊັດເຈນ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການທີ່ວິສະວະກອນວາງຊິ້ນສ່ວນປ່ຽນແປງການໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນແລະຕົວນໍາແມ່ກາຝາກຢູ່ໃນກະດານໄຟຟ້າ.
ຢ່າຈັດກຸ່ມຊິ້ນສ່ວນພະລັງງານໃຫ້ໃກ້ຊິດເກີນໄປ. ນີ້ຢຸດເຊົາຈຸດຮ້ອນແລະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຍ້າຍອອກໄປ, ເຮັດໃຫ້ກະດານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ວາງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນ: transistors ພະລັງງານ, ຢູ່ໃກ້ກັບຊຸດຄວາມຮ້ອນຫຼືທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມຫມໍ້ໄຟແລະອຸນຫະພູມຂອງລະບົບ.
ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນສູງສັ້ນແລະກວ້າງ. ນີ້ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ານທານແລະ inductance, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າດີຂຶ້ນ.
ວາງສ່ວນທີ່ມີກະແສສູງກ່ອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮ່ອງຮອຍແມ່ນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແລະຮັກສາຜົນກະທົບຂອງແມ່ກາຝາກຕ່ໍາ.
ຮັກສາພາກສ່ວນການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ໃກ້ຊິດກັນ. ຮ່ອງຮອຍທີ່ສັ້ນກວ່າ ໝາຍເຖິງການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີການໂດດ impedance ໜ້ອຍລົງ.
ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ loop ຂອງເສັ້ນທາງປະຈຸບັນສະຫຼັບສູງມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ເອົາເສັ້ນທາງປະຈຸບັນແລະກັບຄືນຢູ່ຂ້າງກັນເພື່ອຕັດແຮງດັນໄຟຟ້າແລະການແຊກແຊງ.
ແຍກວົງຈອນໂດຍສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ. ວາງສ່ວນຄວບຄຸມອະນາລັອກໄວ້ດົນໆເພື່ອປະຢັດພື້ນທີ່ ແລະຮັກສາສັນຍານໃຫ້ປອດໄພ.
ກົດລະບຽບການອອກແບບ pcb ລົດຍົນແນະນໍາຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃນເສັ້ນທາງ, ການແຊກແຊງຕ່ໍາ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານແລະ EMI
ການຮັກສາ ຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ ໃນການອອກແບບ pcb ຍານຍົນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການປະຕິບັດ. ລະບົບແຮງດັນສູງ ແລະອຸປະກອນໄຮ້ສາຍໃນ EVs ເຮັດໃຫ້ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ວິສະວະກອນຕ້ອງໃຊ້ກົດລະບຽບຂັ້ນສູງເພື່ອປົກປ້ອງສັນຍານທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະຮັກສາສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລົດໄຟແຮງດັນສູງ ແລະໂມດູນ RF ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນສ່ວນໃຫຍ່ໃນກະດານລົດໄຟຟ້າ.
ວັດສະດຸປ້ອງກັນ EMI, ເຊັ່ນອາລູມີນຽມ ຫຼືທອງແດງ, ກີດຂວາງ ຫຼືຍ້າຍສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າອອກໄປ.
ວິທີການຖົມດິນ, ຄືກັບການລົງພື້ນດິນຈຸດດຽວ ແລະ ຍົນພື້ນດິນຫຼາຍຊັ້ນ, ຢຸດການຖົມດິນແລະການຮົ່ວໄຫຼ.
ການກັ່ນຕອງ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງຕ່ໍາແລະລູກປັດ ferrite, ສະກັດສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງ. decoupling capacitors ໃກ້ pins ໄຟ IC ຮັກສາແຮງດັນໃຫ້ຄົງທີ່ແລະສະກັດສຽງ.
ກົດລະບຽບການອອກແບບ PCB ບອກວ່າຈະຮັກສາຮອຍແຕກແຍກເພື່ອຫຼຸດ crosstalk. ຮ່ອງຮອຍສັ້ນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເສົາອາກາດໜ້ອຍລົງ. ເອົາພາກສ່ວນທີ່ມີສຽງດັງອອກຈາກວົງຈອນທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ໃຊ້ stackup ຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີດິນພິເສດແລະຍົນພະລັງງານສໍາລັບການ impedance ຄວບຄຸມ.
ຫມາຍເຫດ: ການທົດສອບສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ EMC ແມ່ນຈໍາເປັນສະເຫມີ. ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີປ່ຽນແປງ, ວິສະວະກອນຕ້ອງປັບປຸງການອອກແບບ pcb ລົດຍົນຂອງພວກເຂົາເພື່ອຢຸດການແຊກແຊງໃຫມ່ແລະຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ.
ການອອກແບບ pcb ລົດຍົນສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟແລະການນໍາໃຊ້ EV ອື່ນໆຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະດານມີຄວາມປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນ PCBs ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ວັດສະດຸສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຊີ PCB ລົດໄຟຟ້າ. ວິສະວະກອນເລືອກວັດສະດຸທີ່ຊ່ວຍຍ້າຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກວົງຈອນທີ່ສໍາຄັນແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟ. ທອງແດງແລະອາລູມິນຽມແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພາະວ່າພວກມັນແຜ່ລາມຄວາມຮ້ອນໄວ. ຫຼາຍ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ ໃຊ້ຊັ້ນທອງແດງທີ່ຫນາ, ບາງຄັ້ງເຖິງ 20oz, ເພື່ອຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະຢຸດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ. ປະເພດພິເສດ FR-4 ແລະ polyimide laminates ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນສູງແລະບໍ່ທໍາລາຍໄດ້ງ່າຍ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ປອດໄພ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ເທັກໂນໂລຍີໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ.
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ສ່ວນທີ່ຮ້ອນຊ່ວຍຍ້າຍຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຕ່າງໆຫຼືບ່ອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການເຄືອບທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຊັ່ນຊິລິໂຄນຫຼື polyurethane, ປົກປ້ອງກະດານຈາກຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ. ວິສະວະກອນມັກຈະໃຊ້ຕາຕະລາງເພື່ອປຽບທຽບວັດສະດຸສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ:
ອຸປະກອນການ | ອຸນຫະພູມສູງສຸດ (°C) | ການນໍາຄວາມຮ້ອນ | ການ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|
Polyimide | > 250 | ສູງ | ຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານ PCBs |
ທອງແດງໜັກ | > 200 | ສງູຫຼາຍ | ພະລັງງານ, ເສັ້ນທາງຫມໍ້ໄຟ |
ອາລູມິນຽມ | > 150 | ສູງ | ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
ເຄັດລັບ: ເລືອກເອົາອຸປະກອນທີ່ເຫມາະກັບຫມໍ້ໄຟແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການອອກແບບສໍາລັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ
PCBs ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນທັງຮ້ອນແລະເຢັນ. ວິສະວະກອນເຮັດການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ດີ:
ເລືອກລາມິເນດ Tg ສູງ, ເຊັ່ນ polyimide, ແລະ solder ທີ່ສາມາດເອົາຄວາມຮ້ອນສູງ. ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນແລະການເຄືອບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ.
ເພີ່ມຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຍ້າຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກແບັດເຕີລີ ແລະຊິ້ນສ່ວນພະລັງງານ. ໃຊ້ຊັ້ນທອງແດງທີ່ຫນາເພື່ອຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ເຮັດໃຫ້ຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍ ແລະຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ພໍສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າສູງ. ສ້າງທາງຜ່ານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະກົງກັບປະເພດວັດສະດຸເພື່ອຢຸດຄວາມກົດດັນແລະການປອກເປືອກ.
ກະດານທົດສອບໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຄັ້ງ. ກວດເບິ່ງວ່າພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນທຸກອຸນຫະພູມ.
ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບແບັດເຕີຣີ ແລະເທັກໂນໂລຍີປອດໄພ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນການແລະທາງເລືອກການອອກແບບປົກປ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະພາບອາກາດໃດຫນຶ່ງ.
ວັດສະດຸສໍາລັບ EV PCBs
Substrates ອຸນຫະພູມສູງ
ວິສະວະກອນເລືອກ substrates ອຸນຫະພູມສູງສໍາລັບ pcb ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກະດານຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. Polyimide ເປັນຕົວເລືອກອັນດັບຕົ້ນເພາະວ່າມັນສາມາດເອົາຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍໄວ. FR-4 ທີ່ມີອຸນຫະພູມການປ່ຽນແປງແກ້ວສູງ (Tg) ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບກະດານ pcb ຫຼາຍ. ຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກ, ເຊັ່ນອາລູມິນຽມອອກໄຊ, ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ແຜ່ນຮອງທີ່ແຂງແຮງຮັກສາ pcb ປອດໄພໃນລະຫວ່າງວົງຈອນຮ້ອນແລະເຢັນ. ມັນຢຸດກະດານຈາກການງໍຫຼືຮອຍແຕກ. ວິສະວະກອນເບິ່ງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ບອກບາງທາງເລືອກທົ່ວໄປ:
ປະເພດຍ່ອຍ | ອຸນຫະພູມສູງສຸດ (°C) | ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກ |
|---|---|---|
Polyimide | > 250 | ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ |
ສູງ-Tg FR-4 | 150-180 | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິຜົນ |
ອາລູມິນຽມອົກຊີ | > 300 | ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເໜືອກວ່າ |
ຄໍາແນະນໍາ: ສະເຫມີເລືອກ substrate ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນຂອງກະດານ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄະນະກໍາມະການເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເວລາດົນນານ.
ການສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວແລະການເຄືອບ
ການສໍາເລັດຮູບດ້ານຮັກສາກະດານ pcb ປອດໄພຈາກ rust ແລະຊ່ວຍໃນການ soldering. ວິສະວະກອນໃຊ້ສໍາເລັດຮູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການນີ້. ENIG ໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ລຽບງ່າຍແລະການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. HASL ເອົາຊັ້ນຂອງ solder ໃສ່ຕາມຮອຍທອງແດງເພື່ອປົກປ້ອງພວກມັນ. OSP ໃຊ້ຊັ້ນອິນຊີເພື່ອຢຸດທອງແດງຈາກການເປັນ rusting.
ການເຄືອບໃຫ້ການປົກປ້ອງພິເສດ. ການເຄືອບທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຊັ່ນຊິລິໂຄນຫຼື acrylic, ກວມເອົາກະດານທັງຫມົດ. ການເຄືອບເຫຼົ່ານີ້ຕັນນ້ໍາ, ຝຸ່ນ, ແລະສານເຄມີ. ວິສະວະກອນເລືອກເອົາການເຄືອບໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນທີ່ກະດານຈະຖືກນໍາໃຊ້.
ENIG: ດີທີ່ສຸດສໍາລັບພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃກ້ຊິດ.
HASL: ດີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ແລະປະຫຍັດເງິນ.
OSP: ງ່າຍດາຍແລະດີກວ່າສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ.
ການສໍາເລັດຮູບແລະການເຄືອບທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ກະດານ pcb ແກ່ຍາວ. ພວກເຂົາຮັກສາກະດານເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ມາດຕະຖານ PCB ລົດຍົນ
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ວິສະວະກອນລົດຍົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆກະດານວົງຈອນມີຄຸນນະພາບສູງ. ໄດ້ IPC-A-610 Class 3 ມາດຕະຖານ ແມ່ນກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການອອກແບບ PCB ລົດຍົນ. ກົດລະບຽບນີ້ອະທິບາຍວ່າແຜງວົງຈອນຄວນເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດ. ມັນສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຂງແຮງແລະສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນ. ວິສະວະກອນຍັງໃຊ້ IPC-2221B ເພື່ອຊ່ວຍຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍ, ໄລຍະຫ່າງ, ແລະການຈັດວາງ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຢຸດບັນຫາໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ກະດານໃນລົດຕ້ອງເຮັດວຽກດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນ, ຕຳ, ແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມໃຫຍ່. ການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຊອກຫາຮອຍແຕກ, rust, ແລະຂໍ້ຕໍ່ solder ອ່ອນແອ. ກົດລະບຽບ AEC-Q100 ກວດເບິ່ງວ່າຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກດີສໍາລັບລົດ. ການທົດສອບນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະກະດານຊ່ວຍໃຫ້ຄົນປອດໄພ. ວິສະວະກອນຂຽນລົງທຸກຂັ້ນຕອນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
ຫມາຍເຫດ: ການນໍາໃຊ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນເຮັດໃຫ້ລົດປອດໄພແລະປອດໄພກວ່າ.
ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ
ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການອອກແບບລົດຍົນ PCB. ISO 26262 ແມ່ນກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດ. ກົດລະບຽບນີ້ອະທິບາຍວ່າແຜງວົງຈອນຊ່ວຍຮັກສາລົດໃຫ້ປອດໄພແນວໃດ. ວິສະວະກອນຕ້ອງພິສູດວ່າແຕ່ລະຄະນະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພທັງຫມົດ.
ການຢັ້ງຢືນຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍການທົດສອບແລະການກວດສອບ. ຜູ້ກວດກາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄະນະກໍາມະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທຸກໆຢ່າງ. ພວກເຂົາຊອກຫາສິ່ງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດ ຫຼືຄົນບາດເຈັບ. ການຜ່ານການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄະນະກໍາມະການຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນປອດໄພ.
ມາດຕະຖານ | ເຂດຈຸດສຸມ | ການນຳໃຊ້ລົດຍົນ |
|---|---|---|
IPC-A-610 | ການກວດກາຄຸນນະພາບ | ແຜງວົງຈອນທັງຫມົດ |
ISO 26262 | ຄວາມປອດໄພໃນຫນ້າທີ່ | ລະບົບຄວາມປອດໄພ |
AEC-Q100 | ການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື | ສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ |
IPC-2221B | ຂໍ້ແນະນຳການອອກແບບ | ຮູບແບບ PCB |
ວິສະວະກອນລົດຍົນໃຊ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆການອອກແບບ PCB ລົດໃຫຍ່ແມ່ນປອດໄພ, ປອດໄພ, ແລະໃຊ້ເວລາດົນນານ.
ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພ
SMT ແລະສະພາແຫ່ງອັດຕະໂນມັດ
ເທກໂນໂລຍີ Mount Surface (SMT) ແລະການປະກອບອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການສ້າງ PCBs ລົດໃຫຍ່. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສ້າງກະດານທີ່ມີຄວາມປອດໄພແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. SMT ໃຫ້ວິສະວະກອນວາງຊິ້ນສ່ວນທັງສອງດ້ານຂອງ PCB. ນີ້ເຮັດໃຫ້ກະດານນ້ອຍລົງແລະເບົາກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດສະຖານທີ່ແລະ solder ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຜິດພາດຫນ້ອຍລົງແລະຮັກສາກະດານໃຫ້ຄືກັນທຸກຄັ້ງ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ບອກຈຸດດີແລະບໍ່ດີຕົ້ນຕໍຂອງ SMT ແລະການປະກອບອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ PCBs ລົດໃຫຍ່:
ລັກສະນະ | ຜົນປະໂຫຍດ | ຂໍ້ຈໍາກັດ | ວິທີແກ້ໄຂ/ບັນທຶກ |
|---|---|---|---|
ປະສິດທິພາບ & ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ປະສິດທິພາບສູງ; ອົງປະກອບທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປະກອບ | N / A | SMT ຊ່ວຍໃຫ້ການສ້າງຕົວແບບໄວ ແລະການຜະລິດປະລິມານສູງ |
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ | ສະຫນັບສະຫນູນ SMT ປະສົມແລະການອອກແບບໂດຍຜ່ານຮູ; ອົງປະກອບທັງສອງດ້ານຂອງ PCB; ການຈັດວາງທີ່ຫນາແຫນ້ນ | N / A | ເປີດໃຊ້ PCBs ຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະການຈັດວາງນະວັດຕະກໍາ |
ຄວາມໝັ້ນຄົງ & ທົນທານ | ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ PCB ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ; ຄວາມທົນທານສູງກວ່າ 30% ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ | ຂໍ້ຕໍ່ solder ອາດຈະອ່ອນລົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ | ໃຊ້ວັດສະດຸ solder ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນ |
ການສ້ອມແປງ | N / A | ຊ່ອງຫວ່າງນໍາຂະຫນາດນ້ອຍສັບສົນການສ້ອມແປງ; ຕ້ອງການເຄື່ອງມືກວດກາຂັ້ນສູງເຊັ່ນ X-ray ຫຼື AOI | ລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີກວດກາທີ່ກ້າວໜ້າ; ການອອກແບບ PCB ທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສ້ອມແປງ |
ຄວາມເໝາະສົມຂອງອົງປະກອບ | ເຫມາະສໍາລັບອົງປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຍົກເວັ້ນຄວາມຮ້ອນສູງຫຼືການໂຫຼດສູງ | ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການໂຫຼດໄຟຟ້າສູງ | ສົມທົບ SMT ກັບອົງປະກອບຜ່ານຮູສໍາລັບການອອກແບບປະສົມ |
ຄວາມຊັດເຈນຂອງສະພາແຫ່ງ | ການຈັດຕໍາແຫນ່ງອົງປະກອບອັດຕະໂນມັດໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນດ້ານ solder; soldering ເລືອກທີ່ຊັດເຈນ | N / A | ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະແບບພິເສດປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື |
ຂະໜາດ ແລະນ້ຳໜັກອຸປະກອນ | ເປີດໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາໂດຍການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທັງສອງດ້ານ | N / A | ເໝາະສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຈຳກັດພື້ນທີ່ ເຊັ່ນ: EVs |
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟຟ້າ | ການປັບປຸງ EMC ເນື່ອງຈາກ inductance ນໍາຕ່ໍາ, ການຫຼຸດຜ່ອນ EMI | N / A | ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານກົດລະບຽບການເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ |
SMT ຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນແລະເຮັດໃຫ້ກະດານເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ. ບາງຄັ້ງວິສະວະກອນໃຊ້ທັງສອງພາກສ່ວນ SMT ແລະຜ່ານຮູຮ່ວມກັນ. ອັນນີ້ເປັນປະໂຫຍດເມື່ອບາງພາກສ່ວນຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນ ຫຼືພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການກວດກາ ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ
ການກວດກາແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆລົດຍົນ PCB ມີຄວາມປອດໄພແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ການກວດກາແບບອັດຕະໂນມັດ (AOI) ກວດເບິ່ງບັນຫາເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນຢູ່ໃນບ່ອນຜິດຫຼືຂາດ solder. AOI ສາມາດຊອກຫາບັນຫາຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າກັບ 0.1mm. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນແກ້ໄຂບັນຫາໄວແລະປະຫຍັດເງິນໂດຍການຕັດລົງໃນການເຮັດວຽກໃຫມ່.
AOI ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປະຊາຊົນໃນການກວດສອບກະດານເຖິງ 40%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ກະດານສ້າງໄວແລະລາຄາຖືກກວ່າ.
Reflow soldering ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບລະບົບທີ່ມີກະແສສູງ.
Wave soldering ແມ່ນດີສໍາລັບພາກສ່ວນໂດຍຜ່ານຮູແລະໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງ.
ບໍລິສັດທີ່ເຮັດ AOI, reflow, ແລະ wave soldering ຮ່ວມກັນຊ່ວຍຮັກສາຄຸນນະພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
ຜູ້ຜະລິດ PCB ລົດໃຫຍ່ໃຊ້ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫ້ປອດໄພ. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນທຸກຂັ້ນຕອນຊ່ວຍໃຫ້ກະດານມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອຸດສາຫະກໍາລົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
Compact ແລະຫຼາຍຊັ້ນ EV PCBs
ການອອກແບບຂະໜາດນ້ອຍ ແລະນ້ຳໜັກເບົາ
ວິສະວະກອນ EV ເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະດານນ້ອຍລົງແລະເບົາກວ່າ. ພວກເຂົາມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງຂະຫນາດ pcb. ພະລັງງານສູງແລະຄວາມຮ້ອນສາມາດທໍາຮ້າຍກະດານຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເມື່ອພາກສ່ວນຕ່າງໆຢູ່ໃກ້. ການໃສ່ຫຼາຍພາກສ່ວນ ແລະສາຍໄຟຢູ່ໃນບ່ອນນ້ອຍໆແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
pcbs ພະລັງງານສູງຊ່ວຍຈັດການຄວາມຮ້ອນແລະປະຈຸບັນຫຼາຍໃນຈຸດທີ່ໃກ້ຊິດ.
ວັດສະດຸໃຫມ່ແລະການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ກະດານປອດໄພ.
ເທັກໂນໂລຢີ High-Density Interconnect (HDI) ໃຊ້ເລເຊີ ແລະ microvias. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຫຼາຍພໍດີໃນພື້ນທີ່ໜ້ອຍ ແລະສັນຍານຈະແຂງແຮງ.
ອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍ, ແຕ່ການສ້າງກະດານ HDI ທີ່ຫນາແຫນ້ນຕ້ອງການການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງ.
ວິສະວະກອນໃຊ້ທັງນອກຊັ້ນວາງ ແລະສ່ວນທີ່ກຳນົດເອງ. ການປະສົມນີ້ຊ່ວຍຕອບສະຫນອງຫນ້າທີ່ແລະເປົ້າຫມາຍໄລຍະຍາວ.
ຄໍາແນະນໍາ: ວິສະວະກອນຄວນກວດເບິ່ງສະເຫມີວ່າ pcb ສາມາດຈັດການກັບພະລັງງານແລະຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການອອກແບບ.
ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ
ກະດານຫຼາຍຊັ້ນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນລະບົບ ev ໃຫມ່. ກະດານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນເຫມາະກັບວົງຈອນແລະພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ແລະນ້ໍາຫນັກມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. pcbs ຫຼາຍຊັ້ນຍັງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າດີຂຶ້ນ. ຊັ້ນທີ່ໃກ້ຊິດກັນຊ່ວຍໃຫ້ສັນຍານເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ກະດານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຊັ້ນເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນມີທາງເລືອກພິເສດສໍາລັບການອອກແບບວົງຈອນແຂງ.
ການຕິດຕັ້ງເປັນຊັ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະຮັກສາສິ່ງຂອງໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສ້າງກະດານກ້າວຫນ້າສໍາລັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະລະບົບອື່ນໆ.
ການນໍາໃຊ້ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງໃນຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກະດານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ບອກເຖິງຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງກະດານຫຼາຍຊັ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ:
ຄຸນນະສົມບັດ | ຜົນປະໂຫຍດ |
|---|---|
ຊັ້ນຫຼາຍ | ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວົງຈອນທີ່ສູງຂຶ້ນ |
ໃກ້ຊິດຊັ້ນ | ປະສິດທິພາບສັນຍານທີ່ດີກວ່າ |
ໂຄງສ້າງຊັ້ນ | ສຽງລົບກວນໄຟຟ້າຫນ້ອຍລົງ |
ຢືດຢຸ່ນການອອກແບບ | ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນ |
ວິສະວະກອນໃຊ້ກະດານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ ev.
PCBs ສາກໄຟລົດຍົນ
ການອອກແບບວົງຈອນພະລັງງານສູງ
ວິສະວະກອນເຮັດກະດານ evc ເພື່ອຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ກະດານເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ ຊັ້ນທອງແດງຫນາ ເພື່ອປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນຫຼາຍ. ທອງແດງຫນາຍັງຊ່ວຍຍ້າຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ. ວິທີການຕິດຕັ້ງ pcb ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເອົາສ່ວນທີ່ຮ້ອນຢູ່ຫ່າງໆ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຮ້ອນແລະສຽງໄຟຟ້າ. ສາຍທອງແດງກວ້າງແລະຫນ້າກາກ solder ຫນາກວມເອົາສະຖານທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງຫນັກ. ນີ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ IPC ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ.
ວັດສະດຸທີ່ມີດັດຊະນີການຕິດຕາມການປຽບທຽບສູງ (CTI) ໃຫ້ວິສະວະກອນເອົາຊິ້ນສ່ວນທອງແດງໃຫ້ໃກ້ຊິດກັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ກະດານ evc ຂະຫນາດນ້ອຍລົງແຕ່ຍັງປອດໄພ. ວິສະວະກອນໃຊ້ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະທອງແດງຫນັກຢູ່ໃນກະດານ. ທ່ານຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງດັນ. ຕົວຢ່າງ, ຕິດຕາມແມ່ນຫ່າງ 1 ມມຢູ່ທີ່ 48V ແລະ 16 ມມຫ່າງກັນຢູ່ທີ່ 480V. ການເຄືອບ conformal ຮັກສານ້ໍາແລະຝຸ່ນອອກຈາກ pcb. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບ evc ເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ ແລະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.
ຄໍາແນະນໍາ: ສະເຫມີກວດເບິ່ງວ່າ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ ແລະກະດານ evc ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ IPC-SM-840 ສໍາລັບຄວາມຫນາຂອງຫນ້າກາກ solder ແລະ insulation.
ການໂດດດ່ຽວ ແລະການປົກປ້ອງ
ການໂດດດ່ຽວ ແລະການປົກປ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ. ວິສະວະກອນໃຊ້ສິ່ງກີດຂວາງເຊັ່ນ: ຫມໍ້ແປງແລະ optocouplers ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນສູງຢູ່ຫ່າງຈາກວົງຈອນຄວບຄຸມ. ອັນນີ້ຢຸດການຊ໊ອກໄຟຟ້າ ແລະຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ປອດໄພ. ອຸປະກອນປ້ອງກັນເຊັ່ນ RCDs, fuses, ແລະຕົວຕັດວົງຈອນຢຸດກະແສໄຟຟ້າຫຼືແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກການທໍາຮ້າຍລະບົບ evc.
ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຊັນເຊີເບິ່ງອຸນຫະພູມແລະສາມາດປິດລະບົບໄດ້ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປ. ການຖົມດິນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າພິເສດແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ວິສະວະກອນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ IEC ເຊັ່ນ IEC 61851 ແລະ IEC 61000 ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະດານ evc ມີຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການທົ່ວໄປໃນການປົກປ້ອງກະດານ evc:
ວິທີການປ້ອງກັນ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|
ສິ່ງກີດຂວາງການໂດດດ່ຽວ | ຢຸດການຊ໊ອກໄຟຟ້າ |
RCDs ແລະ fuses | ຢຸດກະແສໄຟຟ້າ / ແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປ |
ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ | ເບິ່ງແລະຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ |
ການລົງພື້ນຖານ | ເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພສໍາລັບກະແສພິເສດ |
ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາແບັດເຕີຣີ, pcb, ແລະລະບົບ evc ໃຫ້ປອດໄພໃນເວລາສາກໄຟລົດ.
Digitalization ໃນ Automotive PCB Design
ເຄື່ອງມືຈໍາລອງ
ເຄື່ອງມືຈໍາລອງ ໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ວິສະວະກອນອອກແບບກະດານລົດ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ທີມງານທົດສອບແນວຄວາມຄິດກ່ອນທີ່ຈະສ້າງກະດານທີ່ແທ້ຈິງ. ວິສະວະກອນໃຊ້ຕົວແບບດິຈິຕອນເພື່ອເບິ່ງວ່າວົງຈອນປະຕິບັດໃນຫຼາຍສະຖານະການ. ພວກເຂົາສາມາດກວດເບິ່ງຄວາມຮ້ອນ, ການສູນເສຍສັນຍານ, ຫຼືສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຊອກຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໄວ. ມັນປະຫຍັດເວລາແລະເງິນ.
ວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງ SPICE ເພື່ອສຶກສາວົງຈອນ. ພວກເຂົາຍັງໃຊ້ຊອບແວຄວາມຮ້ອນເພື່ອເບິ່ງວ່າຄວາມຮ້ອນເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງກະດານ. ບາງເຄື່ອງມືຊ່ວຍທົດສອບການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບລົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ພວກເຂົາຍັງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຕັກໂນໂລຢີເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລົດທີ່ແທ້ຈິງ.
ຄໍາແນະນໍາ: ທີມງານຄວນໃຊ້ເຄື່ອງມືຈໍາລອງກ່ອນທີ່ຈະສ້າງກະດານໃຫມ່. ຂັ້ນຕອນນີ້ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງເຕັກໂນໂລຢີ.
ການອອກແບບສໍາລັບການທົດສອບ
ການອອກແບບສໍາລັບການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການອອກແບບກະດານລົດ. ວິສະວະກອນວາງແຜນກະດານເພື່ອໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການທົດສອບ. ການທົດສອບທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ຊອກຫາບັນຫາໄດ້ໄວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນລົດ, ຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ວິສະວະກອນເພີ່ມຈຸດທົດສອບໃສ່ກະດານ. ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນເຮັດວຽກຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ພວກເຂົາຍັງໃຊ້ຄຸນສົມບັດການທົດສອບຕົນເອງ. ຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄະນະກໍາມະການກວດສອບຕົວເອງສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. ທີມງານມັກຈະໃຊ້ອຸປະກອນທົດສອບອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທົດສອບໄວຂຶ້ນ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະການທົດສອບທົ່ວໄປໃນເຕັກໂນໂລຢີລົດ:
ຄຸນນະສົມບັດການທົດສອບ | ຜົນປະໂຫຍດ |
|---|---|
ຈຸດທົດສອບ | ງ່າຍທີ່ຈະກວດສອບວົງຈອນ |
ວົງຈອນການທົດສອບຕົນເອງ | ຊອກຫາຂໍ້ຜິດພາດຢ່າງໄວວາ |
ການທົດສອບອັດຕະໂນມັດ | ປະຫຍັດເວລາແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບ |
ວິສະວະກອນລົດໃຊ້ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆຄະນະກໍາມະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ການທົດສອບທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີລົດປອດໄພແລະແຂງແຮງ.
ວິສະວະກອນທີ່ເຮັດ PCBs ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ພວກເຂົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ນໍາເອົາ PCBs ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຫຼາຍຊັ້ນ. ກະດານຄວາມຖີ່ສູງຊ່ວຍໃນການສື່ສານ. ປະຈຸບັນວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ການອອກແບບ PCB ລົດມີການປ່ຽນແປງຕາມກົດລະບຽບແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ປາກົດ. ກຸ່ມເຊັ່ນ SimuTech ຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ, ການທົດສອບ, ແລະຄໍາແນະນໍາການອອກແບບ. ທີມງານສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບ EV ແລະ EVC ປອດໄພກວ່າ ແລະດີຂຶ້ນໂດຍການຮຽນຮູ້ກົດລະບຽບຫຼ້າສຸດ ແລະເຮັດວຽກກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
FAQ
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ PCB ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຕກຕ່າງຈາກ PCBs ລົດຍົນປົກກະຕິ?
ພາຫະນະໄຟຟ້າໃຊ້ແຮງດັນ ແລະກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າຫຼາຍ. PCBs ຂອງເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາກະດານລົດປົກກະຕິ. ຜູ້ອອກແບບເລືອກວັດສະດຸພິເສດ ແລະການຈັດວາງທີ່ສະຫຼາດ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກະດານປອດໄພແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ເປັນຫຍັງວິສະວະກອນໃຊ້ PCB ຫຼາຍຊັ້ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ?
PCBs ຫຼາຍຊັ້ນ ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່ພາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ວິສະວະກອນເຫມາະກັບວົງຈອນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ກະດານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະສຽງໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ຄຸນນະພາບສັນຍານດີຂຶ້ນໃນລະບົບ EV ຂັ້ນສູງ.
ຜູ້ຜະລິດທົດສອບຄຸນນະພາບຂອງ EV PCBs ແນວໃດ?
ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ການກວດກາແບບອັດຕະໂນມັດ, ການກວດ X-ray, ແລະການທົດສອບໄຟຟ້າ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຊອກຫາບັນຫາໃນຕອນຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກະດານ. ການຄວບຄຸມຄຸນະພາບເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆຄະນະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອຸດສາຫະກໍາລົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ມາດຕະຖານໃດທີ່ EV PCBs ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື?
EV PCBs ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ IPC-A-610, ISO 26262, AEC-Q100, ແລະ IPC-2221B. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບກະດານລົດ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.
