L'aplicació de PCB és crucial per millorar el rendiment i la longevitat dels convertidors CC-CC dels vehicles elèctrics. Els enginyers desenvolupen plaques de circuits impresos especialitzades per integrar els circuits de potència i control de manera efectiva. Aquesta aplicació de PCB permet que el sistema ofereixi una major densitat de potència en un espai compacte alhora que millora el rendiment de la compatibilitat electromagnètica (EMC). Com a resultat, els vehicles elèctrics de bateria poden gestionar millor la potència, reduir el malbaratament d'energia i millorar la dissipació de calor. La taula següent il·lustra com la tecnologia d'aplicació de PCB integrada contribueix a la potència, la EMC i la fiabilitat en l'electrònica de potència dels vehicles elèctrics.
Aspecte | Contribució a l'alta densitat de potència i fiabilitat |
|---|---|
Miniaturització | La incorporació de components dins de l'aplicació de PCB estalvia espai, fent que el sistema sigui més petit i capaç de gestionar més potència. |
Dissipació de calor | Els marcs de plom distribueixen la calor de manera eficient i les microvies farcides de coure redueixen la resistència tèrmica, cosa que reforça el sistema. |
Rendiment elèctric | La baixa resistència del cable d'enllaç i la mínima inductància paràsita en l'aplicació de PCB permeten una commutació més ràpida amb menys pèrdua d'energia. |
Fiabilitat | La tecnologia d'aplicació de PCB integrada millora la fiabilitat del sistema, amb proves de cicles d'alimentació que demostren una durabilitat superior als 700,000 cicles. |
Integració del sistema | La combinació de circuits d'alimentació i control en una sola aplicació de PCB simplifica el disseny, redueix la mida i el cost, i augmenta el rendiment EMC. |
Alta capacitat de corrent | Els shunts integrats amb una gestió tèrmica millorada a l'aplicació PCB permeten mesures d'alt corrent més precises. |
Reducció de cost | La reducció de la necessitat de connectors, cables, refrigeració i mides de peces més petites mitjançant l'aplicació de PCB redueix els costos generals del sistema. |
Aplicabilitat | Aquesta aplicació de PCB és adequada tant per a implementacions de semiconductors de banda ampla i baixa tensió i alta corrent com d'alta tensió. |
Sortides de claus
Disseny intel·ligent de PCB ajuda els convertidors CC-CC dels vehicles elèctrics a funcionar millor. Els fa més petits i lleugers. També els fa més potents. L'ús de capes gruixudes de coure distribueix bé la calor. Les vies tèrmiques ajuden a mantenir els convertidors frescos. Això els fa més fiables. Una bona disposició de la placa de circuit imprès redueix el soroll elèctric. Una bona connexió a terra també ajuda. Això fa que el sistema sigui estable i segur. Posar circuits d'alimentació i control en una sola placa de circuit imprès estalvia espai. També redueix els costos i augmenta el rendiment. Les funcions avançades ajuden encara més. El flux d'alimentació bidireccional i la rectificació síncrona estalvien energia. També fan que el sistema sigui més eficient.
Aplicació de PCB en convertidors DC-DC
Distribució d'energia i control de senyals
Una placa de circuit imprès és molt important per a convertidors de corrent continu a corrent continuAjuda a moure senyals d'energia i control en un espai reduït. Els enginyers dissenyen el aplicació de PCB per gestionar corrents forts i senyals sensibles alhora. Això ajuda els vehicles elèctrics a utilitzar millor l'energia i a funcionar bé.
L' aplicació de PCB envia energia de la bateria a elements com ara llums, pantalles i el motor. Un disseny acurat garanteix que les parts d'alimentació rebin un voltatge i un corrent constants. Això manté baixes les pèrdues d'energia i les caigudes de voltatge. Les línies de senyal de la pcb transportar missatges de control entre microcontroladors i convertidors de potència. Això permet que el sistema reaccioni ràpidament i controli bé la potència.
Alguns convertidors CC-CC, com els que tenen MPQ2967-AEC1 i MPQ86960-AEC1, mostren com connectar circuits d'alimentació i control en un sol dispositiu. pcb ajuda. Aquests dissenys proporcionen una potència constant i bons senyals, fins i tot en condicions difícils del cotxe. També ajuden a que els sistemes avançats d'assistència al conductor (ADAS) funcionin millor.
Consell: Els enginyers utilitzen multicapa pcb dissenys per mantenir separades les capes d'alimentació i de senyal. Això redueix les interferències i ajuda a la compatibilitat electromagnètica (EMC).
Integració de components
Col·locant transformadors i etapes de potència directament al pcb és un gran pas endavant. Això fa que el convertidor sigui més petit i fàcil de construir. El aplicació de PCB ajuda a fer dissenys que s'adapten a espais reduïts i no són massa pesats per a cotxes elèctrics.
La taula següent mostra com les diferents maneres d'acoblar peces canvien la densitat de potència, l'eficiència i la facilitat de fabricació:
Fase del convertidor / Enfocament de disseny | Característiques clau d'integració | Densitat de potència (W/in³) | Eficiència (%) | Beneficis de fabricació i rendiment |
|---|---|---|---|---|
CLLC monofàsic (1PCLLC) amb transformador integrat basat en PCB | Transformador matricial integrat amb inductància de fuita controlable; pèrdues de nucli reduïdes; petjada més petita; dispositius de SiC a commutació de 250 kHz | 250 | 98.4 | Components magnètics reduïts; disseny compacte; densitat de potència i eficiència millorades |
1PCLLC amb tècnica de cancel·lació de bobinatge | Cancel·lació de bobinatge per reduir el soroll de mode comú en 17 dB; Mitigació d'EMI | 420 | 98.5 | Millora del rendiment de les EMI; millor gestió de paràsits; fiabilitat millorada del convertidor |
Convertidor ressonant CLLC trifàsic (3PCLLC) | Transformador trifàsic integrat que combina múltiples inductors i transformadors; tanc ressonant simètric; commutació suau; voltatge d'enllaç de CC variable | 330 | 98.7 | Components magnètics simplificats; disseny escalable; rendiment tèrmic i elèctric millorat |
Transformador integrat de matriu escalable per a CLLC multifàsic | Integració de múltiples transformadors perfectament acoblats (PCT) amb inductància de fuita integrada; nuclis estandarditzats o personalitzats per a una millor distribució del flux i una menor pèrdua de nucli | 500 | 98.8 | Alta densitat de potència; màxima eficiència; escalable per a aplicacions de major potència; fabricació optimitzada |
Un convertidor CC-CC de transformador en paquet utilitza un embalatge especial per posar-hi el transformador i les connexions. Això significa menys peces i una mida més petita. Aquest disseny aconsegueix un factor de qualitat i un factor d'acoblament elevats. Funciona millor i pot assolir una densitat de potència màxima de 50 mW/mm².
Exemples de cotxes reals mostren que això funciona bé. La solució Intelli-Phase utilitza els controladors MPQ86940 i MPQ2977-AEC1. Proporciona energia intel·ligent i potent als ordinadors d'alta tecnologia dels cotxes. El convertidor CC-CC MPQ4326-AEC1 també col·loca els circuits integrats de gestió d'energia en un petit... pcbAixò l'ajuda a mantenir-se fresc i a funcionar bé, fins i tot quan les coses es posen difícils.
Nota: Posant semiconductors de potència i transformadors a la pcb augmenta la densitat de potència. També facilita la construcció, redueix els costos i fa que el sistema sigui més fiable.
Afegir més peces a la placa de circuits impresos canvia la manera com els convertidors de corrent continu ajuden els vehicles elèctrics. Amb nous aplicació de PCB mètodes, els enginyers fabriquen sistemes d'energia petits, forts i fiables. Aquests sistemes ajuden a que la nova tecnologia dels cotxes funcioni millor.
Materials i construcció de PCB
Coure pesat i traces d'alt corrent
Els enginyers escullen capes de coure gruixudes per a la construcció de PCB en convertidors CC-CC de vehicles elèctrics. Aquestes gruixudes traces de coure tenen un pes d'entre 4 i 14 grams per peu quadrat. Ajuden a la placa a transportar corrents elevats, de vegades fins a 200 amperes. El coure pesat actua com un dissipador de calor i distribueix bé la calor. Això evita els punts calents i manté la placa més fresca entre 20 i 30 °C. Ajuda al sistema a mantenir-se fiable en condicions difícils del cotxe.
Els fabricants utilitzen el recobriment selectiu per afegir més coure només on cal. Això estalvia diners i admet camins d'alt corrent. Les pistes amples i les moltes vies ajuden a transportar més corrent i a propagar la calor. Per exemple, una pista de coure de 10 unces pot transportar uns 65 amperes en una amplada de 0.25 polzades. Això coincideix amb el que necessiten els substrats electrònics de potència moderns.
Consell: Les capes gruixudes de coure tenen menys resistència. Això significa menys caiguda de tensió i més potència per a les peces. Fa que els substrats de la placa de circuit imprès i electrònica de potència durin més i funcionin millor.
Gruix del coure (oz/ft²) | Capacitat actual (A) | Avantatge clau |
|---|---|---|
4 | 60 | Bo per a càrregues moderades |
6 | 150 | Excel·lent dissipació de calor |
10 | 200 | Màxima fiabilitat i potència |
Plaques multicapa i IMS
Els dissenys de PCB multicapa i les plaques de substrat metàl·lic aïllat (IMS) són importants en els convertidors CC-CC dels vehicles elèctrics. Les plaques multicapa tenen diverses capes apilades. Això manté separats els circuits d'alimentació i de control. Ajuda a la placa a funcionar millor i redueix les interferències electromagnètiques. Plaques IMS tenen una base metàl·lica que distribueix la calor ràpidament. Això els fa ideals per a usos d'alta potència.
En aquestes plaques s'utilitzen materials lliures d'halògens, amb un CTI i un RTI elevats. L'R-3566D de Panasonic n'és un exemple. Aquests materials poden suportar temperatures i tensions elevades. Admeten nous substrats electrònics de potència com ara dispositius de SiC i GaN. Les plaques IMS poden fer que les peces siguin entre 20 i 30 °C més fredes que les plaques normals. Això fa que les peces durin el doble i fa que el sistema sigui més fiable.
La refrigeració superior pot reduir la resistència tèrmica fins a un 35%.
Les plaques IMS no necessiten grans dissipadors de calor, per la qual cosa són més petites i lleugeres.
Una millor distribució de la calor i un millor aïllament eviten les fallades per calor i tremolors.
Utilitzant el dret materials de PCB i les maneres de construir-los proporcionen una alta eficiència, una forta distribució de la calor i una fiabilitat duradora en els sistemes d'energia dels vehicles elèctrics.
Disseny i gestió d'EMI
Traçat d'encaminament i posada a terra
Els enginyers saben el disseny és molt important per a convertidors CC-CC en cotxes. Utilitzen dissenys de PCB multicapa amb capes especials de terra i alimentació. Això ajuda a evitar problemes de compatibilitat electromagnètica i manté els senyals clars. Col·locar capes de senyal al costat de les capes de terra fa que els bucles siguin més petits i redueix la radiació. Quan les capes de terra i alimentació són properes, ajuda al desacoblament i augmenta la compatibilitat electromagnètica.
Algunes bones maneres de traçar traces i terreny són:
Mantingueu les traces curtes i rectes per evitar els efectes de l'antena i els problemes de compatibilitat electromagnètica.
Utilitzeu vies de costura per enllaçar les capes de terra, cosa que redueix la impedància i ajuda a retornar els camins.
Col·loqueu condensadors de desacoblament a prop dels pins d'alimentació del circuit integrat per mantenir la tensió estable i reduir el soroll.
No utilitzeu corbes en angle recte en traces; les corbes de 45 graus o corbes són millors per a la compatibilitat electromagnètica.
Una bona connexió a terra, com la connexió a terra en estrella, ajuda a aturar els bucles de terra i el soroll. Mantenir els senyals ràpids allunyats dels senyals lents o analògics atura les interferències. Aquests passos ajuden els convertidors CC-CC a superar les demandes més difícils. normes de compatibilitat electromagnètica per a cotxes.
Un bon disseny de la placa de circuit imprès i una bona connexió a terra no només redueixen l'EMC, sinó que també fan que els convertidors siguin més fiables i funcionin millor.
Minimitzar els paràsits
La inductància i la capacitança paràsites poden causar problemes d'EMC i una menor eficiència en els convertidors CC-CC. Els enginyers trien dispositius de muntatge superficial per a condensadors i resistències per mantenir les connexions curtes i reduir els efectes paràsits. Utilitzen condensadors de pel·lícula i ceràmics per obtenir una baixa impedància a moltes freqüències, cosa que ajuda a l'EMC.
Per reduir encara més els paràsits:
Els enginyers fan capes de terra sòlides i amples en lloc de traces primes.
No utilitzen cables llargs al xassís, cosa que pot fer que els bucles siguin més grans i causar problemes de compatibilitat electromagnètica.
Les resistències d'amortiment en els grups de condensadors aturen la ressonància que pot perjudicar la compatibilitat electromagnètica.
Col·locar les peces amb cura i encaminar-les bé ajuda a reduir tant les emissions conduïdes com les radiades. Per exemple, posar capes de terra sota les traces de senyal redueix el flux magnètic i la compatibilitat electromagnètica. Mantenir les peces de commutació sorolloses allunyades dels circuits sensibles també redueix l'acoblament electromagnètic.
Els convertidors CC-CC de cotxes que utilitzen aquestes idees de disseny mostren una millor compatibilitat electromagnètica i compleixen estàndards com ara CISPR 25. Aquestes maneres garanteixen que l'energia sigui estable i segura en treballs durs amb cotxes.
Gestió tèrmica en convertidors de vehicles elèctrics
Propagació de la calor i vies
Els enginyers utilitzen mètodes intel·ligents per ajudar a la calor a sortir dels convertidors CC-CC dels vehicles elèctrics. Capes gruixudes de coure a la placa de circuit imprès allunyen la calor de les parts calentes. El coure estén la calor per la placa. Uns petits forats plens de metall anomenats vies tèrmiques es troben sota les parts molt calentes. Aquestes vies mouen la calor entre les capes de la placa de circuit imprès. Això atura els punts calents i manté la placa a temperatures uniformes.
Els plans de dispersió de calor es connecten a capes de terra o d'energia. Aquests plans redueixen la resistència tèrmica i ajuden a que la calor surti més ràpidament. Els substrats de coure d'unió directa (DBC) utilitzen coure gruixut enganxat a la ceràmica. Aquesta configuració propaga la calor ràpidament i manté la placa de circuit imprès forta, fins i tot quan el cotxe utilitza molta energia. La tecnologia DBC gestiona un corrent elevat i ajuda el sistema a mantenir-se fort sota estrès.
Els enginyers trien el coure perquè mou bé la calor. Això manté les peces sensibles segures en sistemes de vehicles elèctrics d'alta potència.
Integració de dissipadors de calor
Afegir dissipadors de calor a la disseny de PCB canvia la manera com els mòduls d'alimentació gestionen la calor. Quan els enginyers col·loquen dissipadors de calor a la placa, redueixen les temperatures més altes del convertidor CC-CC de l'eV. Sense dissipadors de calor, les peces es poden escalfar massa i trencar-se. Amb els dissipadors de calor, el sistema es manté més fresc i més segur.
D'aquesta manera, no calen coixinets, greix o brides addicionals. També permet que les màquines construeixin les plaques, cosa que estalvia diners i redueix els errors. L'ús de materials de PCB més lleugers en lloc de pesats fa que el cotxe pesi menys. Els dissipadors de calor dels semiconductors de potència ajuden a deixar la calor i mantenir les peces fredes. Això fa que l'electrònica de potència dels vehicles elèctrics sigui més segura i fiable.
Un bon pla de gestió tèrmica en el disseny de PCB ajuda els vehicles elèctrics a durar més. Evita el sobreescalfament, suporta un corrent elevat i manté el sistema segur en condicions difícils.
Integració i Miniaturització
Components encastats
Els enginyers utilitzen la miniaturització per ajudar els vehicles elèctrics a funcionar millor. Uneixen circuits d'alimentació i control en una sola placa de circuit imprès. Això fa que el sistema sigui petit i que càpiga en espais reduïts. Hi ha molts aspectes positius d'això:
Posar els dos circuits en una sola placa de circuit imprès fa que el convertidor sigui més petit i lleuger.
Són possibles velocitats de commutació més altes, de manera que es poden utilitzar peces més petites. Això fa que el disseny sigui més lleuger i petit.
Els chokes més petits amb menys capacitança no desitjada ajuden a altes velocitats. Això també redueix la mida i el pes.
Els microcontroladors ràpids amb un bon PWM ajuden a nous dissenys de potència i a una commutació més ràpida.
Totes aquestes coses faciliten el muntatge del sistema, redueixen el pes i el fan més fort i fresc.
La miniaturització també ajuda els vehicles elèctrics de bateria fent que els mòduls de potència siguin més resistents i fàcils de refredar. Això és molt important per a un ús durador.
Disseny de sistema compacte
petit dissenys de PCB En els vehicles elèctrics s'utilitzen noves maneres de construir plaques, com ara SMT i HDI. Aquestes maneres permeten als enginyers fer dissenys ajustats que estalvien espai i pes. Amb aquests mètodes, la placa de circuit imprès pot ser fins a un 30% més petita. Les rutes de senyal més curtes ajuden a la placa a funcionar millor i a reduir el soroll.
Les màquines col·loquen peces petites al tauler amb molta precisió. Això estalvia diners i permet que hi càpiguen més peces.
Les taules més petites utilitzen menys material, cosa que estalvia diners i fa que el cotxe sigui més lleuger.
Materials especials com la poliimida i l'LCP ajuden a la placa a gestionar la calor i a mantenir els senyals clars.
Les plaques de circuits impresos flexibles i rígides-flexibles es poden doblegar o plegar, de manera que caben en espais reduïts dels cotxes.
Les plaques de circuits impresos miniaturitzades permeten als enginyers afegir més funcions a les plaques petites. Això dóna més espai per a altres sistemes, com ara els sistemes d'assistència tècnica per al vehicle (ADAS) i la gestió de bateries. Les plaques petites que distribueixen bé la calor ajuden a que les bateries funcionin millor i estalviïn energia. Aquestes plaques de circuits impresos també ajuden amb coses com la conducció autònoma, fent que les dades es moguin més ràpidament i de manera més fiable. Gràcies a això, els cotxes elèctrics es tornen més lleugers, més intel·ligents i més econòmics, amb una millor autonomia i fiabilitat.
Funcions avançades en convertidors CC-CC
Flux de potència bidireccional
Avui convertidors de corrent continu a corrent continu en els cotxes elèctrics es pot moure energia en ambdós sentits. Els enginyers utilitzen dissenys especials de PCB per fer que això funcioni. Aquests dissenys utilitzen un convertidor ressonant CLLC amb una configuració de pont complet. El convertidor envia energia de la bateria a la xarxa o de tornada. Això ajuda amb coses com ara de vehicle a xarxa (V2G) i de vehicle a edifici (V2B).
El convertidor ressonant utilitza commutació suau, de manera que produeix menys calor i perd menys energia.
Els semiconductors de banda ampla com el SiC i el GaN commuten més ràpidament i malgasten menys energia.
Els microcontroladors i els controladors de porta en temps real controlen la direcció en què va l'energia.
La placa de circuit imprès té circuits de detecció i retroalimentació per a un millor control.
Les proves mostren que aquests convertidors bidireccionals de corrent continu funcionen bé en cotxes reals. Poden canviar per a diferents voltatges de bateria i perden menys energia durant la càrrega. La commutació suau també redueix les interferències electromagnètiques, de manera que el sistema és més fiable. Aquestes característiques ajuden els cotxes elèctrics a carregar-se més ràpidament i a enviar energia de tornada a la xarxa quan cal.
El flux de potència bidireccional en els convertidors CC-CC ofereix als cotxes elèctrics més opcions i ajuda amb els nous usos energètics.
Rectificació síncrona
La rectificació síncrona és una altra característica important en els nous convertidors CC-CC. En lloc de díodes, els enginyers utilitzen MOSFET amb baixa resistència. Això redueix la caiguda de tensió i estalvia energia. La placa de circuit imprès admet nous paquets MOSFET que transporten més corrent i distribueixen millor la calor.
La rectificació síncrona utilitza circuits integrats de control per canviar els MOSFET en el moment adequat.
El disseny de la placa de circuit imprès permet que el convertidor funcioni a altes freqüències, fent-lo més petit i eficient.
Una millor gestió tèrmica manté el sistema fred i funcionant bé.
Les proves mostren que la rectificació síncrona fa que els convertidors siguin més eficients i més freds. Per exemple, el control intel·ligent atura la conducció inversa, que malgasta energia. El funcionament d'alta freqüència també significa que el convertidor CC-CC pot ser més petit, cosa que estalvia espai als cotxes elèctrics.
La rectificació síncrona, possible gràcies al disseny intel·ligent de la placa de circuit imprès, ajuda els convertidors CC-CC a oferir més potència amb menys residus.
El disseny de PCB ajuda els convertidors CC-CC dels vehicles elèctrics a funcionar millor i durar més. Fa que el sistema sigui més fiable i augmenta el seu rendiment. L'alta densitat de potència permet que els cotxes siguin més lleugers i reaccionin més ràpidament. La resposta ràpida significa que el sistema pot canviar de potència ràpidament. El flux de potència bidireccional permet que l'energia es mogui en ambdues direccions, cosa que ajuda a estalviar energia. La taula següent mostra com aquestes característiques ajuden amb la compatibilitat electromagnètica i fan que el sistema funcioni millor:
Aspecte del disseny de PCB / Característica del mòdul de potència | Impacte en l'eficiència, la fiabilitat i el rendiment del convertidor CC-CC dels vehicles elèctrics |
|---|---|
Mòduls d'alta densitat de potència | Vehicles més petits i lleugers; autonomia i embalatge millorats |
Resposta transitòria ràpida | Millor fiabilitat del sistema; canvis ràpids de potència |
Arquitectures zonals de 48V | Major eficiència elèctrica; reducció de pèrdues |
Flux de potència bidireccional | Recuperació d'energia millorada; CEM millorada |
Disseny modular i escalable | Cost més baix; manteniment més fàcil |
Regulació d'alta eficiència | Menys pèrdues de potència; millor gestió tèrmica |
Triar els materials adequats, una bona disposició i una refrigeració intel·ligent són importants. Acoblar peces de manera intel·ligent també ajuda a l'electrònica de potència a funcionar millor. La taula següent mostra com ajuda cada peça:
Aspecte | Contribució a l'optimització de l'electrònica de potència dels vehicles elèctrics |
|---|---|
Elecció del material | Els semiconductors de banda ampla i els materials d'interfície tèrmica milloren la dissipació de calor i el maneig del voltatge |
Disposició | La refrigeració de doble cara i l'enrutament intel·ligent de traçat augmenten la compatibilitat electromagnètica i la fiabilitat |
Gestió tèrmica | La refrigeració avançada i els dissipadors de calor redueixen els punts calents i els punts de fallada |
Integració | La combinació de característiques tèrmiques i elèctriques en un sol mòdul augmenta l'eficiència i escurça les cadenes de subministrament |
Els enginyers poden utilitzar aquests consells per millorar la compatibilitat electromagnètica i la fiabilitat:
Feu que les traces d'alta freqüència siguin curtes i amples.
Mantingueu separats els senyals sorollosos dels sensibles.
Col·loqueu els condensadors de desacoblament a prop de les parts d'alimentació.
Utilitzeu blindatge i filtres per evitar problemes de compatibilitat electromagnètica.
Afegiu dissipadors de calor i vies tèrmiques per refredar les coses.
Els responsables tècnics haurien d'utilitzar eines de disseny que funcionin conjuntament. Haurien de fer proves aviat amb models informàtics i maquinari real. Això ajuda a trobar problemes d'EMC abans que es converteixin en problemes importants. Mitjançant aquestes idees, els equips poden construir convertidors DC-DC per a vehicles elèctrics forts i eficients. Aquests convertidors compliran amb normes d'EMC estrictes i ajudaran els cotxes elèctrics a funcionar millor en el futur.
FAQ
Quin és el principal avantatge d'utilitzar PCB multicapa en convertidors CC-CC de vehicles elèctrics?
PCB multicapa permet que els enginyers mantinguin separats els circuits d'alimentació i de control. Això fa menys soroll i ajuda al sistema a funcionar millor. També permet que el convertidor s'adapti a espais més petits en els cotxes elèctrics.
Com gestionen els enginyers la calor en convertidors CC-CC d'alta potència?
Els enginyers utilitzen coure gruixut, vies tèrmiques i dissipadors de calor. Aquestes coses ajuden a allunyar la calor de les parts calentes. Un bon control de la calor manté el sistema segur i ajuda a que duri més.
Per què és important la compatibilitat electromagnètica (EMC) en el disseny de convertidors CC-CC per a vehicles elèctrics?
La compatibilitat electromagnètica (EMC) s'assegura que el convertidor no faci soroll elèctric addicional. Això ajuda a que l'electrònica del cotxe funcioni sense problemes. Seguir les normes EMC és molt important per a la seguretat i un bon rendiment.
Pot el disseny de PCB afectar el pes d'un vehicle elèctric?
Sí. Els dissenys de PCB petits i les peces integrades fan que els mòduls d'alimentació siguin més petits i lleugers. Els sistemes més lleugers ajuden els cotxes elèctrics a anar més lluny i a consumir menys energia.
Quin paper juguen els semiconductors de banda prohibida àmplia en els convertidors basats en PCB?
Els semiconductors de banda prohibida ampla com el SiC i el GaN commuten més ràpidament i gestionen més voltatge. Permeten als enginyers fer convertidors més petits i millors que no s'escalfen tant.
