جب ایک پی سی بی انجینئر ایک پروڈکٹ تیار کرتا ہے، تو اس میں صرف اجزاء کی جگہ اور روٹنگ سے زیادہ شامل ہوتا ہے۔ اندرونی تہوں میں پاور اور زمینی طیاروں کو ڈیزائن کرنا بھی اتنا ہی اہم ہے۔ اندرونی تہوں کو منظم کرنے کے لیے طاقت کی سالمیت، سگنل کی سالمیت، برقی مقناطیسی مطابقت، اور تیاری کے لیے ڈیزائن پر غور کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
اندرونی تہوں اور بیرونی تہوں کے درمیان فرق
بیرونی تہوں کو روٹنگ اور سولڈرنگ اجزاء کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جب کہ اندرونی تہیں پاور اور زمینی طیاروں کے لیے وقف ہوتی ہیں۔ یہ پرتیں صرف ملٹی لیئر بورڈز میں موجود ہیں، جہاں وہ پاور اور گراؤنڈ کے لیے راستے فراہم کرتی ہیں۔ عام ڈیزائن، جیسے ڈبل پرت، چار پرت، اور چھ پرت والے بورڈ، سگنل کی تہوں اور اندرونی طاقت/زمین کی تہوں کی تعداد کا حوالہ دیتے ہیں۔
اندرونی پرت ڈیزائن
1. کریٹیکل سگنلز کے نیچے گراؤنڈ لیئر
تیز رفتار، گھڑی، اور ہائی فریکوئنسی سگنلز کے لیے، ان سگنلز کے نیچے زمینی تہہ رکھنا لوپ پاتھ کی لمبائی کو کم کرتا ہے اور تابکاری کو کم کرتا ہے۔
2. پاور پلین اور گراؤنڈ پلین ایریا
تیز رفتار سرکٹ ڈیزائن میں، پاور ہوائی جہاز کی تابکاری اور نظام میں مداخلت کو کم سے کم کیا جانا چاہیے۔ عام طور پر، پاور ہوائی جہاز کا رقبہ زمینی ہوائی جہاز سے چھوٹا ہونا چاہیے تاکہ زمینی ہوائی جہاز کو پاور ہوائی جہاز کو ڈھال سکے۔ ایک عام اصول یہ ہے کہ پاور ہوائی جہاز کو اندر کی طرف سکڑایا جائے۔ ڈائی الیکٹرک موٹائی سے دوگنا زمینی طیارے کے مقابلے میں۔
3. پرت اسٹیکنگ پلان
پاور طیاروں کو ان کے متعلقہ زمینی طیاروں سے ملحق ہونا چاہیے تاکہ کپلنگ کیپیسیٹینس بن سکے۔ یہ، ڈیکپلنگ کیپسیٹرز کے ساتھ مل کر، پاور پلین کی رکاوٹ کو کم کرتا ہے اور مؤثر فلٹرنگ فراہم کرتا ہے۔
4. حوالہ ہوائی جہاز کا انتخاب
ایک حوالہ ہوائی جہاز کا انتخاب اہم ہے۔ اگرچہ پاور اور زمینی طیارے دونوں حوالہ جات کے طور پر کام کر سکتے ہیں، زمینی طیارہ عام طور پر اعلیٰ تحفظ فراہم کرتا ہے کیونکہ یہ عام طور پر گراؤنڈ ہوتا ہے۔ زمینی طیاروں کو حوالہ طیاروں کے طور پر ترجیح دی جاتی ہے۔
5. کراس ایریا روٹنگ سے گریز کریں۔
ملحقہ تہوں میں اہم سگنلز کو قطعی تقسیم شدہ علاقوں میں نہیں ہونا چاہیے۔ کراس سیگمنٹیشن بڑے سگنل لوپ بنا سکتا ہے، جس کے نتیجے میں اہم تابکاری اور جوڑے ہوتے ہیں۔
6. پاور اور گراؤنڈ روٹنگ
زمینی جہاز کی سالمیت کو برقرار رکھیں۔ اس کے ذریعے سگنل لائنوں کو روٹ کرنے سے گریز کریں۔ اگر سگنل کی کثافت زیادہ ہے تو، پاور ہوائی جہاز کے کناروں کے ساتھ روٹنگ پر غور کریں۔
اندرونی پرت مینوفیکچرنگ
اندرونی تہوں کے لیے مینوفیکچرنگ کا عمل پیچیدہ PCB فیبریکیشن ورک فلو کا صرف ایک حصہ ہے۔ اندرونی پرت کی پیداوار کو عمل کے دیگر مراحل کا حساب دینا چاہیے، جیسے لیمینیشن اور ڈرلنگ رواداری، جو معیار اور پیداوار کو متاثر کر سکتی ہے۔ ملٹی لیئر پی سی بیز، خاص طور پر، سنگل یا ڈبل لیئر بورڈز کے مقابلے میں زیادہ پیچیدہ عمل کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈیزائنرز کو ڈیزائن کے مرحلے کے دوران ان پیچیدگیوں پر غور کرنا چاہئے۔
1. غیر فعال پیڈ (NFPs) کو ہٹا دیں
غیر فعال پیڈ (NFPs) اندرونی تہوں میں پیڈ ہیں جو کسی نیٹ ورک سے منسلک نہیں ہیں۔ PCB مینوفیکچرنگ کے دوران، NFPs کو ہٹا دیا جاتا ہے کیونکہ وہ پروڈکٹ کی فعالیت کو متاثر نہیں کرتے لیکن معیار اور پیداوار کی کارکردگی کو متاثر کر سکتے ہیں۔
(PIC-PCB اندرونی تہہ-4)
2. BGA علاقوں میں گھنے ویاس کو ہینڈل کریں۔
بی جی اے ڈیوائسز میں اکثر چھوٹے قدموں کے نشانات گھنے پنوں کے ساتھ ہوتے ہیں، جو پنکھے کے ذریعے گھنے ہوتے ہیں۔ مینوفیکچرنگ کے دوران، لیمینیشن اور ڈرلنگ کے دوران شارٹ سرکٹ کو روکنے کے لیے ویاس کو نشانات اور تانبے کے علاقوں سے محفوظ فاصلہ برقرار رکھنا چاہیے۔ اگر ویاس کے درمیان تانبے کو برقرار نہیں رکھا جاسکتا ہے، تو یہ نیٹ ورک میں کھلے سرکٹس کا سبب بن سکتا ہے۔ CAM انجینئرز کو نیٹ ورک کنیکٹیویٹی کو یقینی بنانے کے لیے ویاس کے درمیان تانبے کے پلوں کو شامل کرکے اس کا ازالہ کرنا چاہیے۔
3. ایڈریس اندرونی پرت ڈیزائن بے ضابطگیوں
منفی فلموں کا استعمال کرتے ہوئے اندرونی پرت کے ڈیزائن میں، اگر تمام ویاس کوپر سے مکمل طور پر الگ کر دیا جاتا ہے، تو کوئی فعال کنکشن حاصل نہیں ہوتا ہے۔ اس طرح کے ڈیزائن اندرونی تہہ کو غیر موثر بنا دیتے ہیں۔ مینوفیکچررز ڈیزائنرز کے ساتھ اس بات کی تصدیق کریں گے کہ آیا ڈیزائن جان بوجھ کر ہے یا اگر تانبے کو کسی نیٹ ورک کو تفویض نہیں کیا گیا ہے۔
4. اندرونی تہوں میں منفی فلم کی رکاوٹ
اندرونی تہوں میں طاقت اور زمینی طیاروں کی تقسیم کے دوران، گھنے ویاس نیٹ ورک چالکتا میں رکاوٹیں پیدا کر سکتے ہیں۔ اگر پاور نیٹ ورکس کو جوڑنے والا تانبے کا پل بہت تنگ ہے، تو یہ کافی کرنٹ نہیں لے سکتا، جس کی وجہ سے بورڈ کی ناکامی کا امکان ہے۔ سنگین صورتوں میں، رکاوٹیں کھلے سرکٹس کا سبب بن سکتی ہیں، جس کے نتیجے میں ڈیزائن کی ناکامی ہوتی ہے۔
ان تحفظات کو حل کرنے سے، پی سی بی انجینئرز ساخت کے دوران ڈیزائن کی خرابیوں سے گریز کرتے ہوئے اندرونی تہوں کی تیاری اور بھروسے کو بڑھا سکتے ہیں۔
