Mion-sgrùdadh Earbsachd air Àiteachadh Toll ann an Dealbhadh PCB

Mar as trice bidh cinneasachadh PCBan aon-thaobhach no dà-thaobhach a’ toirt a-steach drileadh thuill neo-ghiùlain no giùlanach dìreach às deidh an stuth a ghearradh, agus bidh bùird ioma-fhilleadh air an drileadh às deidh a’ phròiseas lamination. Tha tuill air an seòrsachadh a rèir an gnìomh, a’ gabhail a-steach tuill phàirtean, tuill innealan, tuill troimhe (Vias), tuill dall, agus tuill fon talamh (tha tuill dall is fon talamh nan seòrsa de tholl troimhe). Bithear a’ dèanamh drileadh àbhaisteach le bhith a’ cleachdadh uidheamachd drileadh meacanaigeach. Ann an saothrachadh fhèin, mar as trice bidh buaidh aig an astar eadar tuill air a’ phròiseas innealachaidh agus air earbsachd an toraidh chrìochnaichte.

Riatanasan Saothrachaidh Àiteachadh Toll:

Tuill Via (Tuill Giùlain):

1. Trast-thomhas toll as ìsleDrileadh meacanaigeach 0.15mm, drileadh leusair 0.075mm.
2. Àite eadar oir a' phàpa agus oir a' bhùirdaig: 0.2mm.
3. Àite eadar Toll Via agus Toll Via (Oir gu Oir)Chan fhaod e a bhith nas lugha na 6 mìle; nas motha na 8 mìle mas fheàrr. Tha seo glè chudromach agus feumar beachdachadh air rè dealbhaidh.
4. Mar as trice chan eil trast-thomhas as lugha an toll-troimhe nas lugha na 0.2mm, agus cha bu chòir astar aon-taobhach a’ phloc a bhith nas lugha na 4 mìle, is fheàrr nas motha na 6 mìle, gun chrìoch uachdar. Tha seo glè chudromach agus bu chòir beachdachadh air.

Tuill Pada (PTH):

1. Àite eadar oir a' phàpa agus oir a' bhùirdaig: 0.25mm.
2. Tha meud toll a’ phloc air a dhearbhadh leis a’ phàirt a thathar a’ cleachdadh, ach bu chòir dha a bhith co-dhiù 0.2mm nas motha na prìne a’ phàirt. Mar eisimpleir, bu chòir toll co-dhiù 0.6mm a bhith aig pàirt le prìne 0.8mm gus duilgheadasan mar thoradh air fulangas saothrachaidh a sheachnadh.
3. Àiteachadh Toll Pada gu Toll Pada (Oir gu Oir)Chan fhaod e a bhith nas lugha na 0.3mm. Mar as motha, ’s ann as fheàrr. Tha seo deatamach agus feumar beachdachadh air.

Tuill is Sliotan Neo-Phlàtaichte (NPTH):

1. Àiteachadh Toll Slot Neo-phlàtaichteBu chòir an t-astar as lugha eatorra a bhith co-dhiù 1.6mm, air neo dh’ fhaodadh e barrachd cunnart adhbhrachadh gum bi tuill briste agus duilgheadas ann am muilleachadh oirean.
2. Cha bu chòir an t-astar bho shliotan neo-phlàtaichte gu oir a’ bhùird a bhith nas lugha na 2.0mm gus tuill briste a sheachnadh. Bu chòir gum biodh astar nas motha aig sliotan nas fhaide bho oir a’ bhùird gus casg a chuir air dealachadh aig an oir.
3. Tuill stampaichte neo-phlàtaichteAirson bùird a cheangal ri chèile, cha bu chòir na tuill seo a bhith ro bheag no ro mhòr gus nach bris iad am bòrd. Mar as trice, tha an t-astar a thathar a’ moladh eadar 0.2-0.3mm.

Buaidh Earbsachd Beàrnan Toll:

Àiteachadh Toll gu Toll:

Tha seo a’ toirt iomradh air an astar bhon bhalla a-staigh ann an aon toll gu balla a-staigh toll eile, chan e an astar eadar na padaichean. Tha e deatamach eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar na tomhasan seo.

Ma tha an t-astar eadar tollan ro bheag, dè na duilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith ann?

1. Ma tha tuill taobh a-staigh an aon lìonra ro fhaisg air a chèile, faodaidh iad tuill briste, burraidhean, agus lochdan eile adhbhrachadh a bheir buaidh air a’ choltas agus an cruinneachadh.
2. Airson tuill ann an lìonraidhean eadar-dhealaichte, dh’ fhaodadh easbhaidh àiteachaidh tuill briste, burraidhean, no eadhon cuairtean goirid adhbhrachadh air sgàth an buaidh capillary.

Buaidh Capillary (Buaidh Sùghadh Sliseagan)Tha a’ bhuaidh capillary a’ tachairt air sgàth rothlachd luath a’ bhìdeadh drile agus a’ chuideam a chuireas e air an stuth PCB mun cuairt. Faodaidh seo an fiberglass a leigeil ma sgaoil taobh a-staigh a’ bhùird, ag adhbhrachadh chùisean leithid droch chruthachadh thuill agus cuairtean goirid nuair a bhios am plating copair a’ dol a-steach do na raointean sgaoilte seo.

A rèir IPC-A-600G stiùiridhean:

Airson a’ bhuaidh capillary, B cha bu chòir dhaibh an t-astar eadar na lorgan a lùghdachadh fo an ìre as ìsle a tha riatanach a rèir shònrachaidhean solarachaidh, agus A Cha bu chòir dha a bhith nas fhaide na 80mm (3.150in). Tha an aon rud a’ buntainn ri astar eadar tuill.

Is e droch bhuaidh eile a tha air adhbhrachadh le beàrnan teann anns na tuill an CAF (Filamaint Anodach Giùlainteach) buaidh:

1. Buaidh CAFTha e a’ toirt iomradh air ianan copair a’ gluasad air feadh meanbh-sgàinidhean anns an roisinn no fiberglass eadar stiùirichean fo chumhachan bholtaids is teòthachd àrd, ag adhbhrachadh sruthan aodion.
2. Tha seo a’ tachairt nuair a bhios am PCB/PCBA ag obair ann an àrainneachdan àrd-theodhachd is àrd-taiseachd, agus mar thoradh air sin bidh droch insulation eadar stiùirichean agus mu dheireadh bidh cuairtean goirid ann. Mar as trice bidh CAF a’ tachairt eadar vias, no eadar vias agus lorgan, no eadar lorgan a-muigh, a’ lughdachadh insulation agus ag adhbhrachadh fàilligeadh.

Sgrùdaidhean air Saothrachadh Beàrnan Tuill:

1. Viasaichean Lìonra Co-ionannMa tha dà bhìona ro fhaisg air a chèile rè drileadh, dh’ fhaodadh èifeachdas drileadh a’ PCB a bhith air a chuir an cunnart. Às dèidh a’ chiad tholl a dhrileadh, dh’ fhaodadh an stuth eadar na tuill a bhith ro thana, agus mar thoradh air sin bidh feachdan neo-chothromach air a’ bhileag drile, fuarachadh neo-chunbhalach, agus briseadh a’ bhileag drile. Bidh seo ag adhbhrachadh droch chruthachadh thuill no bhìonaichean neo-cheangailte.

2. Viasaichean Lìonra DiofarFeumaidh gach sreath ann am PCB pada-via le suidheachaidhean àrainneachd sònraichte mun cuairt, a’ gabhail a-steach a bheil lorgan faisg air làimh no nach eil. Mura h-eil an t-astar gu leòr, dh’ fhaodadh cuid de na padaichean-via an ceangal copair aca a chall, agus dh’ fhaodadh sin geàrr-chunntasan adhbhrachadh. Gus seo a sheachnadh, tha e riatanach gum bi astar sàbhailteachd 3 mìle eadar diofar vias lìonra.

3. Tuill Pàirtean Lìonra DiofarFaodaidh beagan atharrachaidhean co-thaobhadh rè cinneasachadh buaidh a thoirt air an astar eadar tuill phàirtean bho lìonraidhean eadar-dhealaichte. Anns na cùisean sin, thèid an t-astar sàbhailteachd a dhèanamh cinnteach le bhith a’ gearradh a’ phloc. Dh’ fhaodadh an gearradh seo leantainn gu cumaidhean neo-riaghailteach no, anns a’ chùis as miosa, adhbhrachadh gun bris an toll no gun cruthaich e cuairt ghoirid rè tàthadh.

4. Vias dall agus air a thiodhlacadh:

1. Vias DallIs iad sin vias a cheanglas sreathan a-staigh ris na sreathan a-muigh ach chan eil iad a’ dol tron PCB gu lèir.
2. Vias air a thiodhlacadhChan eil iad sin a’ ceangal ach sreathan a-staigh agus chan fhaicear iad bho uachdar a’ PCB.

Nuair a bhios an t-astar eadar vias dall is vias fon talamh ro bheag no nach bi e ann idir, bidh e ag adhbhrachadh “toll cruachta.” Dh’ fhaodadh gum bi duilgheadasan saothrachaidh aig an dealbhadh, gu h-àraidh nuair nach eil suidheachadh nam vias a’ leigeil le ceangal ceart. Ann an leithid de chùisean, feumar pròiseas sònraichte gus dèanamh cinnteach gu bheil na vias ceangailte gu dealain an dèidh drileadh. Tha seo a’ toirt a-steach crìoch a chur air drileadh a’ via fon talamh mus tèid a phlàtadh agus an uairsin drileadh nam vias dall.