רילייאַביליטי אַנאַליז פון לאָך ספּייסינג אין פּקב פּלאַן

די פּראָדוקציע פֿון איין-זײַטיקע אָדער צוויי-זײַטיקע פּקבס באַשטייט געוויינטלעך פֿון בויערן נישט-קאַנדאַקטיווע אָדער קאַנדאַקטיווע לעכער גלייך נאָכדעם ווי דער מאַטעריאַל ווערט געשניטן, בשעת מולטי-שיכטע ברעטער ווערן געבאָרט נאָך דעם לאַמינאַציע פּראָצעס. לעכער ווערן קאַטעגאָריזירט באַזירט אויף זייער פֿונקציע, אַרייַנגערעכנט קאָמפּאָנענט לעכער, געצייַג לעכער, דורכגעגאַנגענע לעכער (וויאַס), בלינדע לעכער, און באַגראָבענע לעכער (בלינדע און באַגראָבענע לעכער זענען אַ טיפּ פֿון וויאַ לאָך). קאָנווענציאָנעל בויערן ווערט געטאָן מיט מעכאַנישע בויערן עקוויפּמענט. אין דער פאַקטישער מאַנופאַקטורינג, דער אָפּשטאַנד צווישן לעכער האָט געוויינטלעך אַן השפּעה אויף ביידע דעם מאַשינינג פּראָצעס און די פֿאַרלעסלעכקייט פֿון דעם לעצטן פּראָדוקט.

לאָך ספּייסינג מאַנופאַקטורינג רעקווירעמענץ:

דורך לעכער (קאַנדאַקטיווע לעכער):

1. מינימום לאָך דיאַמעטערמעכאנישע דרילינג 0.15 מ״מ, לאַזער דרילינג 0.075 מ״מ.
2. פּאַד צו ברעט ברעג ספּייסינג: 0.2 מם.
3. דורך לאָך צו דורך לאָך ווייַטקייט (ראַנד צו ראַנד)קען נישט זיין ווייניגער ווי 6 מיל; בעסער גרעסער ווי 8 מיל. דאס איז זייער וויכטיג און מוז גענומען ווערן אין באטראכט בעתן פלאנירן.
4. דער מינימום וויאַ לאָך דיאַמעטער איז טיפּיש נישט קלענער ווי 0.2 מם, און די פּאַד איין-זייַט דיסטאַנס זאָל נישט זיין ווייניקער ווי 4 מיל, בעסער גרעסער ווי 6 מיל, אָן קיין אויבערשטן שיעור. דאָס איז זייער וויכטיק און זאָל באַטראַכט ווערן.

פּאַד לעכער (PTH):

1. פּאַד צו ברעט ברעג ספּייסינג: 0.25 מם.
2. די גרייס פון די פּאַד לאָך ווערט באַשטימט דורך די קאָמפּאָנענט וואָס ווערט גענוצט, אָבער עס זאָל זיין לפּחות 0.2 מם גרעסער ווי די קאָמפּאָנענט פּין. למשל, אַ קאָמפּאָנענט מיט אַ 0.6 מם פּין זאָל האָבן אַ לאָך פון לפּחות 0.8 מם צו ויסמיידן שוועריקייטן רעכט צו פאַבריקאַציע טאָלעראַנסעס.
3. פּאַד לאָך צו פּאַד לאָך ספּייסינג (ראַנד צו ראַנד)קען נישט זיין ווייניגער ווי 0.3 מ״מ. ווי גרעסער, אלץ בעסער. דאס איז קריטיש און מוז באטראכט ווערן.

נישט-פּלאַטירטע לעכער און סלאָץ (NPTH):

1. נישט-פּלייטאַד סלאָט לאָך ספּייסינגדי מינימום אָפּשטאַנד זאָל זיין לפּחות 1.6 מ"מ, אַנדערש קען עס פאַראורזאַכן אַ פאַרגרעסערטן ריזיקירן פון צעבראָכענע לעכער און שוועריקייטן ביים ברעג-פֿרעזן.
2. די דיסטאַנץ פון נישט-פּלאַטירטע שפאלטן ביזן ברעט-ראַנד זאָל נישט זיין ווייניקער ווי 2.0 מ"מ כּדי צו פֿאַרמייַדן צעבראָכענע לעכער. לענגערע שפאלטן זאָלן האָבן אַ גרעסערע דיסטאַנץ פֿון ברעט-ראַנד כּדי צו פֿאַרמייַדן צעשיידונג ביים ראַנד.
3. נישט-פּלאַטירטע שטעמפּלטע לעכערצו פֿאַרבינדן ברעטער צוזאַמען, זאָלן די לעכער זײַן נישט צו קליין אָדער צו גרויס צווישן זיך, כּדי צו פֿאַרמײַדן צעברעכן דאָס ברעט. די רעקאָמענדירטע אָפּשטאַנד איז טיפּיש צווישן 0.2-0.3 מ״מ.

רילייאַביליטי השפּעה פון לאָך ספּייסינג:

לאָך-צו-לאָך ספּייסינג:

דאָס באַציט זיך צו דער דיסטאַנץ פֿון דער אינעווייניקסטער וואַנט פֿון איין לאָך ביז דער אינעווייניקסטער וואַנט פֿון אַן אַנדערן, נישט די דיסטאַנץ צווישן די פּעדס. עס איז קריטיש וויכטיק צו אונטערשיידן צווישן די מאָסן.

אויב די לאָך-צו-לאָך אָפּשטאַנד איז צו קליין, וואָס זענען די פּאָטענציעלע פּראָבלעמען?

1. אויב לעכער אין דער זעלבער נעץ זענען צו נאָענט, קענען זיי פאַראורזאַכן צעבראָכענע לעכער, גראַבן און אַנדערע חסרונות וואָס האָבן אַן השפּעה אויף דעם אויסזען און פֿאַרזאַמלונג.
2. פֿאַר לעכער אין פֿאַרשידענע נעטוואָרקס, קען נישט גענוגיקע אָפּשטאַנד פֿאַראורזאַכן צעבראָכענע לעכער, גראַבן, צי אפילו קורצע קרייזן צוליב דעם קאַפּילאַרע ווירקונג.

קאַפּילאַרישע ווירקונג (טשיפּ זויגנדיקע ווירקונג)דער קאַפּילאַרער עפֿעקט פּאַסירט צוליב דער שנעלער ראָטאַציע פֿון דעם דריל און דעם דרוק וואָס עס לייגט אויף דעם אַרומיקן PCB מאַטעריאַל. דאָס קען לאָזן די פֿײַבערגלאָז אינעווייניק פֿון דער ברעט, וואָס פֿירט צו פּראָבלעמען ווי שלעכטע לאָך־פֿאָרמאַציע און קורצע קרייזן ווען די קופּער־פּלאַטינג דורכדרינגט די לויזע געביטן.

לויט IPC-A-600G גיידליינז:

פֿאַר דעם קאַפּילאַרן עפֿעקט, B זאָל נישט רעדוצירן די שפּור-ספּייסינג אונטער דעם מינימום פארלאנגט דורך די פּראָקורמענט ספּעסיפיקאַציעס, און A זאָל נישט איבערשטייגן 80 מ״מ (3.150 אינטשעס). דאָס זעלבע גילט פֿאַר לאָך-אָפּשטאַנד.

נאך א נעגאטיווער עפעקט געפֿירט דורך ענגע לאך-אויסשטאנד איז די CAF (קאַנדאַקטיוו אַנאָדיק פילאַמענטאַציע) ווירקונג:

1. CAF עפֿעקטעס באַציט זיך צו קופּער יאָנען וואָס וואַנדערן צוזאמען מיקראָקראַקס אין די רעזין אָדער פייבערגלאַס צווישן קאַנדאַקטערז אונטער הויך וואָולטידזש און טעמפּעראַטור באדינגונגען, וואָס פירט צו ליקאַדזש קעראַנץ.
2. דאָס פּאַסירט ווען די PCB/PCBA אַרבעט אין הויך-טעמפּעראַטור און הויך-פייכטקייט סביבות, וואָס רעזולטירט אין שלעכטע איזאָלאַציע צווישן קאָנדוקטאָרן און עווענטועל קורץ-קרייזן. CAF פּאַסירט טיפּיש צווישן וויאַס, אָדער צווישן וויאַס און טראַסעס, אָדער צווישן ויסווייניקסטע טראַסעס, וואָס רעדוצירט איזאָלאַציע און פירט צו דורכפאַל.

לאָך ספּייסינג מאַנופאַקטוראַביליטי טשעקס:

1. זעלבע נעץ וויאַסאויב צוויי וויאַס זענען צו נאָענט בעתן בויערן, קען די PCB'ס בויערן עפעקטיווקייט ווערן קאָמפּראָמיטירט. נאָך בויערן דעם ערשטן לאָך, קען דער מאַטעריאַל צווישן די לעכער ווערן צו דין, וואָס רעזולטירט אין אומגלייכע כוחות אויף דעם באָר, אומקאָנסיסטענט קילן, און באָר ברייקידזש. דאָס פירט צו שלעכטע לאָך פאָרמאַציע אָדער נישט-פאַרבונדענע וויאַס.

2. פֿאַרשידענע נעץ וויאַסיעדע שיכט אין א פּקב פארלאנגט א וויאַ פּעד מיט ספעציפישע ארומיקע באדינגונגען, אריינגערעכנט צי טרעיס זענען נעבן אדער נישט. אויב די ווייַטקייט איז נישט גענוג, קענען עטלעכע וויאַ פּעדס פאַרלירן זייער קופּער פֿאַרבינדונג, וואָס קען פאַראורזאַכן קורץ-צייטן. כּדי דאָס צו פאַרמייַדן, איז אַ 3 מיל זיכערהייט דיסטאַנס צווישן פאַרשידענע נעץ וויאַס וויכטיק.

3. פאַרשידענע נעץ קאָמפּאָנענט לעכערקליינע אויסריכטונגס-אפזעצונגען בעת פראדוקציע קענען אפעקטירן די ווייטקייט צווישן קאמפאנענט לעכער פון פארשידענע נעטווארקס. אין די פעלער, ווערט די זיכערהייטס-דיסטאנץ געזיכערט דורך אפשניידן דעם פעדל. דאס אפשניידן קען פירן צו אומגלייכע פארמען אדער, אין ערגסטן פאל, פאראורזאכן אז דער לאך זאל זיך צעברעכן אדער שאפן א קורץ-קרייז בעתן לאָטערן.

4. בלינד און בעריד וויאַס:

1. בלינד וויאַסדאָס זענען וויאַס וואָס פֿאַרבינדן אינעווייניקסטע שיכטן צו די אויסווייניקסטע שיכטן אָבער גייען נישט דורך די גאַנצע פּקב.
2. באגראבן וויאסדי פֿאַרבינדן בלויז אינעווייניקסטע שיכטן און זענען נישט קענטיק פֿון דער ייבערפֿלאַך פֿון די פּקב.

ווען דער אָפּשטאַנד צווישן בלינדע און באַגראָבענע וויאַס איז צו קליין אָדער נישט-עקזיסטירנדיק, רעזולטירט עס אין אַ "געשטאַפּלטן לאָך". דער פּלאַן קען זיך טרעפֿן מיט פאַבריקאַציע שוועריקייטן, ספּעציעל ווען די וויאַס לאָקאַציע ערלויבט נישט אַ ריכטיקע פֿאַרבינדונג. אין אַזעלכע פֿאַלן איז נויטיק אַ ספּעציעלער פּראָצעס צו זיכער מאַכן אַז די וויאַס זענען עלעקטריש פֿאַרבונדן נאָך דעם בויערן. דאָס באַשטייט פֿון פֿאַרענדיקן די באַגראָבענע וויאַ בויערן איידער פּלייטינג און דערנאָך בויערן די בלינדע וויאַס.