ເຈົ້າຈະເຫັນໂອກາດໃໝ່ໆສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລັດແຂງເລີ່ມປ່ຽນສິ່ງຕ່າງໆໃນປີ 2025. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລົດໄປໄກກວ່າ, ສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພກວ່າ. ໂຕໂຍຕ້າ ແລະ Idemitsu Kosan ກໍາລັງເອົາເທັກໂນໂລຍີນີ້ໃສ່ໃນລົດຕົວຈິງໃນປັດຈຸບັນ. ຄົນຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນກັບວິທີທີ່ປອດໄພກວ່າ ແລະເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນການເດີນທາງ.
ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງໃນວິທີທີ່ເຈົ້າເດີນທາງ ແລະໃຊ້ອຸປະກອນຕ່າງໆ.
Key Takeaways
ຫມໍ້ໄຟຂອງ Solid-state ໃຊ້ electrolytes ແຂງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປອດໄພກວ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດໄຟຫນ້ອຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ.
ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນ 10 ຫາ 15 ນາທີ. ທ່ານຈະລໍຖ້າເວລາໜ້ອຍກວ່າໃນການສາກໄຟ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຂັບລົດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫມໍ້ໄຟຂອງ Solid-state ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າໄປໄກກວ່າ. ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມລະດັບການຂັບຂີ່ໄດ້ເຖິງ 80%. ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າດ້ວຍການຄິດຄ່າຫນຶ່ງ.
ຍ້ອນວ່າໂຮງງານຜະລິດດີກວ່າ, ລາຄາຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຊື້ແບດເຕີລີ່ລັດແຂງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເທັກໂນໂລຍີ Solid-State ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດ. ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ໂທລະສັບ ແລະແລັບທັອບເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈະປອດໄພກວ່າ ແລະໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ແບດເຕີລີ່ Solid-state ອະທິບາຍ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ
ເຈົ້າອາດຈະຖາມວ່າແນວໃດ ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງ ບໍ່ຄືກັບລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ. ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ electrolytes ແຂງ, ບໍ່ແມ່ນທາດແຫຼວ. electrolytes ແຂງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ປອດໄພແລະເຂັ້ມແຂງ. ເບິ່ງຕາຕະລາງນີ້ເພື່ອເບິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງ:
ລັກສະນະ | ແບັດເຕີຣີ Solid-State | ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມ |
|---|---|---|
Electrolyte | electrolytes ແຂງ (sulfides ຫຼື oxides) | electrolytes ແຫຼວ (ທາດກາກບອນອິນຊີ) |
ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພະລັງງານ | ເຖິງ 400 Wh/kg | ປະມານ 250 Wh/kg |
ອາຍຸໄຂ | ດົນຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີປະຕິກິລິຍາໜ້ອຍລົງ | ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງຮອບການຄິດຄ່າ |
ຄວາມປອດໄພ | ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໄວໄຟຫນ້ອຍ | ມັກຈະເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະໄຟໄໝ້ |
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ | ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການນໍາທາງ ionic ສູງ | ຊ້າກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບດເຕີຣີທີ່ແຂງ |
ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ | ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວັດສະດຸໃຫມ່ | ຕໍ່າກວ່າຍ້ອນເຕັກໂນໂລຊີແກ່ |
ຫມໍ້ໄຟຂອງ Solid-state ມີ electrolytes ແຂງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການຕົວແຍກເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ແບດເຕີລີ່ແມ່ນເບົາກວ່າແລະສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ. ທາດ electrolytes ແຂງຫຼຸດລົງໂອກາດທີ່ຈະໄຟໄຫມ້ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ເຜົາໄຫມ້ຄືກັບຂອງແຫຼວ. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແລະສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ
ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າໄປໄກ ແລະສາກໄວ. ເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ Solid-state ຊ່ວຍທັງສອງຢ່າງ. electrolytes ແຂງເຮັດໃຫ້ທ່ານເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ. ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານສາມາດຂັບໄດ້ໄກກວ່າດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງໃຊ້ເວລາສາກໄຟໜ້ອຍລົງ ເພາະວ່າແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ເຕີມໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ແບດເຕີລີ່ Solid-state ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດໄດ້ດົນກວ່າແລະນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ.
ທາດ electrolytes ແຂງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟປອດໄພກວ່າແລະຢຸດການຮົ່ວໄຫຼຫຼືໄຟໄຫມ້.
ທ່ານສາມາດສາກແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ສະນັ້ນພວກມັນຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ.
ຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານກັງວົນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການຮ້ອນເກີນໄປ.
ຫມໍ້ໄຟ Solid-state ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນໂທລະສັບ, ແລັບທັອບ ແລະລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່. ທາດ electrolytes ແຂງເຮັດໃຫ້ສິ່ງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫມໍ້ໄຟ Solid-state ແມ່ນການປັບປຸງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການນໍາໃຊ້ electrolytes ແຂງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມປອດໄພຫຼາຍ, ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີຣີ້ແຂງ.
ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຫມໍ້ໄຟ
ຂອບເຂດແລະການປະຕິບັດ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະໄປໄກກວ່າດ້ວຍແບັດເຕີລີລັດແຂງ. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຖືພະລັງງານຫຼາຍໃນຂະຫນາດດຽວກັນ. ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ. ລົດຍັງຈະອ່ອນກວ່າ. ກວດເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຈະມາເຖິງໃນປີ 2025:
ປະເພດການປັບປຸງ | ການປ່ຽນແປງທີ່ຄາດໄວ້ |
|---|---|
ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພະລັງງານ | 80-100% ພະລັງງານຫຼາຍໃນຊ່ອງດຽວກັນ |
ນ້ ຳ ໜັກ ຍານພາຫະນະ | ການຫຼຸດຜ່ອນເຖິງ 200 ປອນ |
ຫມໍ້ໄຟ Solid-state ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າໄປໄດ້ໄກກວ່າ 50% ຫາ 80%. ບາງບໍລິສັດຕ້ອງການໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ 900 ຫາ 1,000 ໄມລ໌ໂດຍການຄິດຄ່າບໍລິການຄັ້ງດຽວ. ການສາກໄຟຈະໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕື່ມໄດ້ໃນ 10 ຫາ 15 ນາທີ. ແບດເຕີຣີເກົ່າຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ນາທີ. ໃນການທົດສອບ, Mercedes-Benz EQS Sedan ຂັບໄດ້ 749 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍແບັດເຕີລີລັດແຂງ ແລະຍັງເຫຼືອອີກ 85 ໄມລ໌. ອັນນີ້ພິສູດວ່າເຈົ້າສາມາດເດີນທາງໄກໄດ້ຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ.
ໂທລະສັບ ແລະແລັບທັອບຈະໄດ້ຮັບແບັດເຕີຣີທີ່ດີກວ່າ. ພວກມັນຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະສາກໄວຂຶ້ນ. ແບດເຕີຣີຈະນ້ອຍກວ່າ ແລະເບົາກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນຂອງທ່ານຈຶ່ງງ່າຍຕໍ່ການພົກພາ.
ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ
ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລົດ ແລະອຸປະກອນຂອງທ່ານປອດໄພ. ຫມໍ້ໄຟຂອງ Solid-state ໃຊ້ electrolytes ແຂງ, ບໍ່ແມ່ນຂອງແຫຼວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປອດໄພກວ່າຫຼາຍ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລັກສະນະຄວາມປອດໄພປຽບທຽບແນວໃດ:
ຄຸນນະສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ | ແບັດເຕີຣີ Solid-State | ແບດເຕີລີ່ Lithium-Ion |
|---|---|---|
ຄວາມສ່ຽງໄຟໄຫມ້ | ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໄຟໄຫມ້ເນື່ອງຈາກ electrolytes ທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ | ຄວາມສ່ຽງໄຟສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ electrolytes ແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ |
ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ | ລະບົບສະເພາະເພື່ອປ້ອງກັນການ overheating ແລະຄວາມຮ້ອນ runaway | ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ |
ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະກັນໄພ | ທ່າແຮງສໍາລັບອັດຕາປະກັນໄພຕ່ໍາເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ຫຼຸດລົງ | ຄ່າປະກັນໄພທີ່ສູງຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ |
ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ໃນອຸດສາຫະກໍາ | ປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ບູລິມະສິດໂດຍບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດ | ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານມັກຈະຕອບສະຫນອງ |
ແບດເຕີລີ່ Solid-state ຫຼຸດລົງໂອກາດທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼແລະໄຟໄຫມ້. ພວກເຂົາເຈົ້າປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດສາກແລະນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ 8,000 ຫາ 10,000 ເທື່ອ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟເກົ່າ. ການອອກແບບແຂງຊ່ວຍຢຸດຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຫົດຕົວ. ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າຢູ່ເຮືອນ ແລະໃນຖະໜົນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຜະລິດ
ທ່ານອາດຈະສົງໄສກ່ຽວກັບລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້. ດຽວນີ້, ແບດເຕີຣີສະລັດແຂງມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຜະລິດແບດເຕີຣີ້ lithium-ion. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $400 ຫາ $600 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ. ນີ້ແມ່ນສີ່ຫາແປດເທົ່າຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟເກົ່າ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດວ່າລາຄາຈະຫຼຸດລົງເຖິງ $ 150-200 ຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງໃນປີ 2030. ມັນອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງ $ 100 ຕໍ່ມາ.
ການເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍາກ. ບໍລິສັດຕ້ອງການໂຮງງານໃຫມ່ແລະເຄື່ອງມືພິເສດ. ພວກເຂົາຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຮັກສາສິ່ງທີ່ແຫ້ງຫຼາຍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກໃນການເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຫຼາຍໄວ. ບາງບໍລິສັດມີຄວາມຄືບໜ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປີ 2025. ທ່ານສາມາດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້:
ບໍລິສັດ | ລາຍລະອຽດຄວາມແຕກຕ່າງ | ປີ |
|---|---|---|
ໂຕໂຍຕ້າ | ການຮ່ວມມືກັບ Idemitsu Kosan ສໍາລັບໂຮງງານ lithium sulfide, ກຸນແຈສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແຂງ. | 2025 |
QuantumScape | ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ Murata Manufacturing ສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງເຄື່ອງແຍກເຊລາມິກ. | 2025 |
CATL | ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຄວາມທົນທານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ໂລຫະໂດຍໃຊ້ electrolyte ເກືອ lithium ໃຫມ່. | 2025 |
Samsung SDI | ແຜນການຈະເລີ່ມການຜະລິດແບັດລັດແຂງຂະໜາດໃຫຍ່ ເພື່ອແນໃສ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ 900 Wh/L. | 2024 |
Chery | ເປີດຕົວໂມດູນແບດເຕີລີ່ລັດແຂງທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 600 Wh / ກິໂລ. | 2025 |
ໂຕໂຍຕ້າ | ຂໍ້ຕົກລົງກັບການຂຸດຄົ້ນໂລຫະ Sumitomo ສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸ cathode. | 2025 |
ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງແລະການຜະລິດແບດເຕີຣີຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່ານຈະເຫັນຍານພາຫະນະແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ. ແບດເຕີຣີໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ຽນວິທີທີ່ທ່ານເດີນທາງແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທຸກໆມື້.
ຜູ້ ນຳ ອຸດສາຫະ ກຳ
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ
ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຫວັງວ່າລົດຈະຂັບໃນໄລຍະໄກແລະປະລິມານໄວຂຶ້ນ. ບາງ ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາແມ່ນ QuantumScape, Solid Power, Toyota Motor Corporation, Samsung SDI, Panasonic Corporation, LG Energy Solution, CATL, ແລະ Ilika.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າໄວຂຶ້ນ. ຫຸ້ນສ່ວນຊ່ວຍໃຫ້ເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີແຂງຂຶ້ນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງຄວາມພະຍາຍາມຂອງທີມງານໃຫຍ່:
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ | ຄູ່ຮ່ວມງານ | ການລົງທຶນ/ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|
ໂຕໂຍຕ້າ | Idemitsu Kosan | ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດ - ແຂງ; ເປົ້າຫມາຍແມ່ນ 745 ໄມ. |
ຄົນເລິຊາເມັນ | ພະລັງງານໂຮງງານ | ເອົາ 75 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2021 ເພື່ອເອົາແບດເຕີຣີສະລັດແຂງ. |
Hyundai | SES AI | ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ General Motors ແລະ Honda ເພື່ອສ້າງຫມໍ້ໄຟ. |
ນິດສັນ | ອົງການ NASA | ການຮ່ວມມືຍາວນານເພື່ອສ້າງຫມໍ້ໄຟລັດແຂງ. |
Volkswagen | QuantumScape | ໄດ້ໃຫ້ເງິນ 100 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2012 ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີລີແຂງ. |
ການຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພກວ່າ. ແຕ່ລະບໍລິສັດນໍາເອົາທັກສະແລະເຄື່ອງມືພິເສດ.
ຜູ້ປະດິດສ້າງ
ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີແລະການເລີ່ມຕົ້ນກໍ່ຊ່ວຍໄດ້ ນະວັດຕະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງສະພາບແຂງ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວັດສະດຸແລະການອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ດີກວ່າ. ຜູ້ປະດິດສ້າງທີ່ມີຊື່ສຽງບາງຄົນແມ່ນ Basquevolt (ສະເປນ), ION Storage Systems (USA), Factorial Energy (USA), Solid Power (USA), ແລະ Theion (ເຢຍລະມັນ).
ຜູ້ປະດິດສ້າງຫຼາຍຄົນເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິບັດທີ່ສໍາຄັນແລະເຕັກໂນໂລຢີພິເສດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂຕໂຍຕ້າມີສິດທິບັດຫຼາຍກວ່າ 1,000 ສໍາລັບ electrolytes ແຂງທີ່ອີງໃສ່ sulfide. Samsung ໄດ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍຊັ້ນດ້ວຍ electrolyte ແຂງແບບປະສົມພິເສດ. GM ໄດ້ສ້າງ electrolyte ceramic ທີ່ອຸດົມສົມບູນ lithium ທີ່ມີ interlayer gradient ເປັນເອກະລັກ. ໃນ Q2 2025, ບໍລິສັດໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 1,510 ສະບັບ. LG Energy Solution, Samsung, Toyota, ແລະ Chongqing Tailan New Energy ນໍາໜ້າໃນສິດທິບັດໃໝ່.
ທ່ານຈະເຫັນຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ນໍາເຫຼົ່ານີ້ສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າ. ວຽກງານຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍສ້າງອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ.
ໄລຍະເວລາການຮັບຮອງເອົາ
ການເຂົ້າຕະຫຼາດ
ທ່ານຈະເຫັນໃນໄວໆນີ້ ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໃນລົດທີ່ແທ້ຈິງ ແລະອຸປະກອນ. ບໍລິສັດກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ແລະການທົດສອບແບບທໍາອິດ. QuantumScape ຕ້ອງການເປີດ a ໂຮງງານໃນປີ 2024. ໂຮງງານນີ້ຈະໃຫ້ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟກັບຜູ້ຜະລິດລົດ. ໂຕໂຍຕ້າວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟແຂງໃນປີ 2025. ພວກເຂົາຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດລູກປະສົມ. MG4 ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຂາຍໃນປະເທດຈີນ. ມັນໃຊ້ຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດກໍາລັງເຕີບໂຕໄວ.
ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະມີລົດທົດສອບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະໂຄງການທົດລອງໃນໄວໆນີ້. Toyota ແລະ Idemitsu Kosan ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຫມໍ້ໄຟລັດແຂງ. ພວກເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະເປີດໂຮງງານທົດລອງໃນ 2027 ຫຼື 2028. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຮຽນຮູ້ແລະສ້າງແບດເຕີລີ່ທີ່ດີກວ່າກ່ອນທີ່ຈະຂາຍຈໍານວນຫຼາຍ.
ແບດເຕີລີ່ Solid-state ກໍາລັງເລີ່ມຂາຍ, ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຈະໃຊ້ມັນ. ໂຮງງານຍັງໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແລະບໍລິສັດກໍາລັງຮຽນຮູ້ວິທີການຜະລິດຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມ.
ປັດໄຈການເຕີບໂຕ
ຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງຈະປ່ຽນແປງວິທີການຂາຍແບດເຕີລີ່ລັດແຂງໄວເທົ່າໃດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ:
ການອອກແບບແບດເຕີຣີໃຫມ່ແລະວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດຕ້ອງການໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟພຽງພໍສໍາລັບທຸກຄົນ.
ການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາຖືກກວ່າເຄື່ອງເກົ່າ.
ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະຜ່ານກົດຫມາຍ.
ປະຊາຊົນຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ດົນກວ່າແລະສາກໄຟໄວ, ສະນັ້ນປະຊາຊົນຕ້ອງການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ໂຕໂຍຕ້າ, Volkswagen, ແລະ BMW ກໍາລັງໃຊ້ເງິນຫຼາຍສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດວ່າຮອດປີ 2035. ຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງລົດໃຫມ່ຈະເປັນໄຟຟ້າ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼາຍຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ດີກວ່າ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ລາຄາຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງມີລາຄາຖືກກວ່າ 30-50% ຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ.
ກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານ ແລະລາງວັນຍັງປ່ຽນແປງຄວາມໄວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້. ສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີ ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຄັ້ງ, ກົດລະບຽບໃຫມ່ຊ້າລົງຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ກົງກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ກົດລະບຽບທົ່ວໂລກສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂາຍແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຫຼາຍໄວຂຶ້ນ.
ສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ ໜ້າ
ອຸປະສັກທາງດ້ານວິຊາການ
ຫມໍ້ໄຟ Solid-state ມີບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ມັນຈະຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່.
ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຍັງເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ໂລຫະ lithium ແລະຊິລິໂຄນສາມາດເຕີບໂຕ dendrites ແລະປ່ຽນຮູບຮ່າງໃນເວລາທີ່ສາກໄຟ.
ເມື່ອພາກສ່ວນແຂງສໍາຜັດ, ຄວາມຕ້ານທານສູງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງແລະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຢຸດເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນ.
Dendrites ຍັງສາມາດສ້າງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພ.
interphase electrolyte ແຂງຕ້ອງຄົງທີ່. ຖ້າມັນແຕກ, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ເຮັດວຽກເຊັ່ນດຽວກັນ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸທັງຫມົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ວິສະວະກອນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແບບສະຖານທີ່ທີ່ດີກວ່າທີ່ພາກສ່ວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາແລະຊ່ວຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ນັກວິທະຍາສາດກໍາລັງພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າທົດສອບ electrolytes ແຂງໃຫມ່ເຊັ່ນ oxides, sulfides, ແລະໂພລີເມີ. ພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອສັງເກດເບິ່ງແບດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກ. ໃນຂະນະທີ່ນັກວິທະຍາສາດຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຂົາຈະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຢຸດ dendrites ແລະຊ່ວຍໃຫ້ແບດເຕີຣີຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ.
ອຸປະສັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ເຈົ້າອາດຈະຖາມວ່າ ເປັນຫຍັງໝໍ້ໄຟສະລັດບໍ່ຖືກໃຊ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ການເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍາກ. ໂຮງງານຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະຫ້ອງທີ່ສະອາດຫຼາຍ.
ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ electrolytes ແຂງພຽງພໍ.
ມັນຍັງເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຜິດພາດຫນ້ອຍ.
ລາຄາແຕ່ລະກິໂລວັດໂມງຍັງສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິຫຼາຍ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາຖືກກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ບໍລິສັດຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອໃຫ້ຄົນສາມາດໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນລົດແລະບ່ອນເກັບພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອໂຮງງານໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະເທັກໂນໂລຍີດີຂຶ້ນ, ລາຄາກໍຈະຫຼຸດລົງ.
ບັນຫາທີ່ມີກົດລະບຽບ
ກົດລະບຽບສໍາລັບແບດເຕີລີ່ລັດແຂງແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບຫມໍ້ໄຟເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງເພື່ອປຽບທຽບ:
ລັກສະນະ | ແບັດເຕີຣີ Solid-State | ແບດເຕີຣີແບບດັ້ງເດີມ |
|---|---|---|
ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ | ວັດສະດຸໃຫມ່ຫມາຍເຖິງການທົດສອບຄວາມປອດໄພໃຫມ່ໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ | ມາດຕະຖານທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ UL 1642 |
ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວັດສະດຸ | ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ EU ແລະສະຫະລັດຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບແຮ່ທາດ | ຈໍາກັດຫນ້ອຍລົງກ່ຽວກັບວັດສະດຸ |
ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ | ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມຍືນຍົງຂອງ EU ທີ່ເຄັ່ງຄັດ | ກົດລະບຽບບາງຢ່າງ, ແຕ່ເຄັ່ງຄັດຫນ້ອຍ |
ຂະບວນການຢັ້ງຢືນ | ຊັບຊ້ອນ ແລະ ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະປະເທດ | ມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວພາກພື້ນ |
ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຍ້ອນວ່າກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງ. ກົດລະບຽບໃຫມ່ແລະການທົດສອບສາມາດຊ້າລົງວ່າຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂາຍໄວເທົ່າໃດ. ບໍລິສັດຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລັດຖະບານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີຣີມີຄວາມປອດໄພແລະດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແບັດເຕີລີລັດແຂງກຳລັງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າດີຂຶ້ນໃນປີ 2025. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄປໄດ້ໄກກວ່າ, ສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ເຈົ້າໄດ້.
ລົດເກັງ ET7 ຂອງ Nio ໄດ້ຂັບລົດ 650 ໄມກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງສາກໄຟ.
ແບດເຕີຣີ້ຂອງ Samsung ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂັບໄດ້ໄກກວ່າ 600 ໄມລ໌ ແລະສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນ 10 ນາທີ.
"ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ການທົດສອບເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາໃກ້ຊິດກັບການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຂອງ Solid-state ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່."
ສືບຕໍ່ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ລົດຖັດໄປຂອງເຈົ້າອາດຈະປອດໄພກວ່າ, ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ, ແລະໄປໄດ້ໄກກວ່າ.
FAQ
ອັນໃດເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີສະລັດແຂງປອດໄພກວ່າແບດເຕີຣີປົກກະຕິ?
electrolytes ແຂງບໍ່ຕິດໄຟ. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ພວກເຂົາຊ່ວຍຢຸດໄຟຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືລະເບີດ.
ເຈົ້າສາມາດສາກແບັດເຕີຣີລັດແຂງໄດ້ໄວເທົ່າໃດ?
ແບດເຕີຣີຂອງ Solid-state ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສາກໄຟພາຍໃນ 10 ຫາ 15 ນາທີ. ບາງອັນໃໝ່ບັນລຸ 80% ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 10 ນາທີ. ທ່ານໃຊ້ເວລາລໍຖ້າໜ້ອຍລົງ ແລະໃຊ້ເວລາຂັບລົດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຄັດລັບ: ໃຊ້ສາຍສາກທຸກຄັ້ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຂອງເຈົ້າແນະນຳເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ.
ແບດເຕີຣີສະລັດແຂງຈະເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າລາຄາຖືກກວ່າບໍ?
ເຈົ້າອາດຈະຈ່າຍຫຼາຍໃນຕອນທໍາອິດ. ເມື່ອໂຮງງານໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ລາຄາຈະລົງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຫຼຸດລົງໃນປີ 2030.
ປີ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ |
|---|---|
2025 | $ 400– $ 600 |
2030 | $ 150– $ 200 |
ເຈົ້າສາມາດນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີສະລັດໃນໂທລະສັບ ແລະແລັບທັອບໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານຈະເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນໂທລະສັບ ແລະແລັບທັອບໃນໄວໆນີ້. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແລະ ສາກໄຟໄວຂຶ້ນ. ອຸປະກອນຂອງທ່ານຈະປອດໄພກວ່າ ແລະເບົາກວ່າ.
